据美国军事媒体《军事观察》报道，中国在无人运输机领域取得了重大突破，推出了全球最大无人运输机“鹮影-60”。
这款在第七届中国直升机博览会上亮相的无人运输机，不仅吸引了国际航空界的广泛关注，还使美国媒体承认：中国在这一领域已遥遥领先
根据公开资料，“鹮影-60”的最大起飞重量超过60吨。作为全球最大的无人运输机，“鹮影-60”具备超强的运输能力，不仅可以携带大量货物，还能运输军用车辆、直升机甚至战斗机，展现了极大的军民两用潜力。
美国媒体指出，该机型可能基于中国运-9运输机的设计，但在性能上有了显著提升，尤其是采用了先进的半自动或全自动驾驶系统，能够在复杂环境中独立完成任务。
相比美国，中国在无人运输机领域的技术路线显得更具前瞻性。
美国虽然在无人机技术上起步较早，但其研发重心始终集中在军用领域，尤其是侦察和隐身技术，而在民用领域的应用几乎没有实质性进展。
中国则选择了军民融合的策略，将无人机技术应用于物流配送等民用领域，并逐步扩展至无人运输机的研发。早在欧美国家尚未重视这一技术时，中国就已开始布局，最终抢占了技术制高点。
中国的无人运输机研发历程可以追溯到有人机改装的阶段。
例如，运-5B无人运输机便是以运-5运输机为基础，通过去除驾驶舱设备并加装无人飞行系统，成功实现了低空运输任务。
这种技术路径虽然受限于原始设计，但为后续的突破积累了经验。而“鹮影-60”则摆脱了传统有人机的设计限制，成为中国无人运输机技术的一次质的飞跃。
无人运输机的出现不仅是航空技术的一次革新，更可能改变全球航空运输行业的格局。
与传统有人运输机相比，无人运输机具备更低的运营成本、更高的安全性以及更高效的运输能力。尤其是在物流行业，无人运输机能够显著提升配送效率，减少人工成本。
同时，其军用潜力也不容忽视。由于无需飞行员，无人运输机可以执行更加危险的任务，例如战场物资运输或高风险区域的支援行动。
此外，无人运输机还可以作为其他任务平台进行改装，比如预警机、空中加油机、反潜机等。
美军早已将无人空中加油机列为未来装备的重要方向，而中国也展示过无人预警机的概念。如果以“鹮影-60”为基础进行改装，或许能为未来的军事和民用航空开辟更多可能性。
中国在无人运输机领域的技术突破不仅是一次科技创新，更是战略思维的体现。
通过军民融合的发展路径，中国成功实现了技术领先，并有望在全球航空运输市场中占据重要位置。
然而，美国是否会重新调整其技术路线？无人运输机的规模化应用是否会彻底改变全球物流和军事运输的格局？这些问题的答案值得我们继续关注。