大家好，这是一篇奇瑞风云A9L的车主故事。这是他的第二辆车，平时和老爸两个人用车，比较多的实体按键减轻了操作负担。这篇文章他分享了这台车的优势和不足，希望对大家有帮助。
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总体评价：风云A9L有C级的尺寸是个很大的车，我是12年车龄开过半年网约车的老司机还觉得这么大个车要谨慎驾驭，不能像以前老日产那样随意造要温柔对待。
不过用下来有完整的辅助配套（全方位雷达，四周的影像辅助，自动泊车功能）能很好帮助日常用车。我贴膜后没切角，晚上看不清外面就会配合上影像来倒车，也挺好。
驾驶方面确实会差了点驾驶乐趣，主要是商务型主打舒适的车型，包括在提速和操控方面缺点意思。
特别是车子“软”，这个舒适调教下会有上下的晃动，这也是我选伯牙版的原因，能通过cdc可调阻尼设置到运动档位的悬挂，能相对在软中调硬，能缓解大家说的船感。
设置运动档位后会来的更有韧性一些，在坑盖减速带这种路面过滤掉大部分震动的同时保留一定悬挂的支撑，属于是折中方案了，单这点来说我也没后悔上了伯牙版。
我家是我和老爸2人用车，对于老人家来说可能很多智能化的操作需要比较多的学习成本，例如说智驾需要基于车机的导航，但我老爸普通话又不好又不会拼音，不好启用车机的导航，还在想办法。
但至少有比较多的实体按键，能比较好减少了老人家的操作负担，这点是比较接地气的。
平常多是一家人5人用车，家人都没身高超过175的，座位空间和头部空间来说完全足够，特别3米的轴距带来后排十分充裕的空间，甚至我在给车里加配件的时候能在后排通道里半蹲下来操作。
内饰用料也确实良心，家人和几组朋友到过车上都说没新车那种难闻的味道，加上香薰系统让觉得很高级。
我在老城区没条件家充，甚至充电都不方便，所以本意都是打算当油车来开。不过上手后发现其实190的纯电续航也挺管用，有时候出差顺道充个电也能勉强续上日常使用。提车7天一共跑了500多公里，也才用了10%的油。
我按最高档位的动能回收下，最低跑了3.4L的平均能耗，对于两吨的车子来说算是很不错了。是100-120时速下大概是5-6L。平时充电不方便充电都要一块三到一块五一度电，但用油发电平均也就一块九左右，所以其实对我来说都大差不差。
智驾系统是Momenta赋能开发的，虽然硬件上是纯视觉的方案，但经过之前智驾测评已经对激光雷达祛魅了，毕竟特斯拉纯视觉也挺好，主打一个够用。一周下来用了几遍高速智驾辅助和快速路堵车用，觉得够实际需求了。
不足之处：奇瑞对这个车的产量准备不足，我选配了电感应门把手得等了接近2个月才到店。而且经销商确实也差点意思，更加拖了后腿。
内饰是基于奔驰系来致敬的，虽然豪华感是有了但缺乏了奇瑞自己的设计语言和调性。希望以后奇瑞能慢慢摸到属于自己语言风格的豪华设计。
其实我最初是想买的尊贵，感觉尊贵版才是性价比最高的版本。但后来家人给了点支持还有老婆看中零重力座椅还有嫌弃尊贵版没有电动遮阳帘，最后定了伯牙。
充电比较挑桩，特来电的桩充电能到90kW，20分钟能充64%。但有的桩功率只能到40kW就比较慢。
伯牙是前后排都是双层隔音玻璃，静态下的隔声是很好，但是开到80-120时速下路噪反射到底盘的声音就大一些，不过也挑路吧，有的新铺装的路就会明显安静很多。相对而言风噪和发动机的噪音是很小。
还有在城区这么大个车，停好了也难上下车，急需ota出来自动泊出泊入功能。
另外座椅记忆预设只有一个也是很不科学的，虽然已经说未来两个月会ota出来，但作为一个豪华定位的车，难道就想不到应该最初就给出多个记忆吗？
总体而言，这是一辆18万落地的车，这个价位放在这里有一些缺点能够接受，我也没相信它真能跟迈巴赫比，而确实有很多方面的体验是越级的。
例如静态和低速的静谧性，舒适调教的底盘，内饰悬挂结构的用料。而且有比较接地气的设计，如实体按键，半隐藏门把手，有带遮阳帘。
我是第二辆车了，对于30出头的男性来说已经有点怕死，其实我首当其冲最看重是安全性。
还有就是后期养车维护的成本可能新车主会忽略。保养奇瑞还行，整车零件比都比较均衡，简单来说就是后续保养换件修车的成本也不会去的太高。
（本文完）