央广网南宁10月16日消息（记者梁瑜琳 见习记者滕艳娇）近日，南宁地铁与顺丰速运联合启动轨道物流联运试点，自8月20日起，在地铁4号线洪运路站至总部基地站区间利用闲时运力运输快递，以“地面电力无人车+地下地铁”的创新方式，为城市物流转型注入新动能。
在地铁站台，工作人员正在转运轨道物流箱（央广网发 南宁轨道交通集团有限责任公司供图）
“利用地铁平峰期闲置运力，核心是不影响市民出行，还要给城市物流添助力。”南宁轨道物流联运工作组副主任蒋瑜说，试点全程坚守“服务乘客优先”原则，运输时段精准匹配地铁平峰班次，杜绝与客流高峰重叠；实行严格“客货分离”，快递通过专用通道装卸、运输，不占用乘客空间；配备专人全程押运，并落实全环节安检，目前运输品类仅限文件、电商小件、日用品等非易燃易爆物品，确保乘客安全与出行体验“双无忧”。
南宁地铁车厢内，正在转运的轨道物流箱整齐摆放着（央广网发 南宁轨道交通集团有限责任公司供图）
具体流程上，快递从顺丰中转场出发后，由地面电力无人车运至洪运路站，搭乘地铁抵达总部基地站，再通过路面运输送至顺丰网点，实现“无缝衔接”。与此同时，南宁地铁还将便民服务延伸至站点末梢，目前已在1号线至5号线共46个站点投放69个智能寄件柜与存包柜，为市民提供快递寄件、行李临时存放服务，后续将根据市民实际需求进一步扩大投放范围，让轨道服务从“出行”延伸至“生活”。
“资源高效利用与绿色物流落地，是我们合作的核心出发点。”广西顺丰速运有限公司运营规划负责人周利明表示，地铁运输单位货物的碳排放量远低于公路运输，经测算，预计试点每月减少的碳排放量相当于160棵成年树木的固碳量。而在合作启动前，双方已通过多维度可行性研究夯实基础，从时效性看，匹配地铁平峰班次后，快递运输时效较传统路面提升20%；从成本效率看，利用现有地铁运力无需额外增加能耗，通过“地铁+末端网点”的衔接优化，成功实现“降本、提效、减碳”三重目标。