零重力座椅，不就是躺平吗，营销名词还是真有用？

电咖

2025-10-15 21:46发布于河南

汽车的“冰箱彩电大沙发”似乎快卷到了尽头，前几年的航空座椅还是中大型车辆豪华的象征，近两年又推出了“零重力座椅”，15-100万的车型均有宣传搭载。咋一听的确很高大上。

什么是零重力座椅 ————————————————————————————————

源于美国航天局的研究，描述了一种在零重力环境中，人体自然放松、且没有外力作用下而呈现的身体姿势；2013年，第六代日产天籁正式上市，成为首款搭载“车规级”零重力座椅的量产车型，采用提升舒适性。所以并非真的“零重力”。

目前的比较宣传比较好的零重力座椅又三个特定弯曲角度，一是身体与大腿约 128°，二是大腿与小腿约 132°，还有一个是很多投入成本相对较大的，就是坐垫上翘角度，这个约 30°。

零重力适合什么场景用 ————————————————————————————————

停车休息，打工人午休神器

零重力座椅虽然有点过度宣传，但相比于普通座椅的确舒服的多，长途行车的中间休息就不错；如今更多年轻人选择在车内午休，既安静又无人打扰；零重力+按摩功能，简直是打工人午休的福音。现在习惯于吃完午饭溜达一圈去地下车库躺平休息。要是睡意没那么浓的情况下，设置半个小时的按摩，或打开屏幕追半个小时的综艺。看累了就调节座椅零重力模式，简直不要太舒服，很快就能入睡，醒过来后再也没出现过以前趴着睡颈椎不舒服，腰酸腿麻的情况了。

行驶中禁用零重力座椅

现有车辆的安全带系统均基于标准坐姿设计。当座椅调至零重力模式时，人体呈折线躺姿，安全带无法有效约束身体。若发生碰撞，乘客可能因惯性直接滑出座椅，或被安全带勒伤颈部，极端情况下甚至造成窒息。

回想曾经风靡一时的长途卧铺客车，因事故频发已逐渐退出市场。根本原因在于平躺姿势下，安全带完全失去保护作用。如今的汽车安全标准早已吸取这一教训，绝不允许在行驶中出现类似隐患。

如果你确定要选，记得关注以下重点 ——————————————————————

安全带上固定点不能在B柱上，要固定在座椅上，才能更安全；
除了腿托、靠背放平外，坐垫也要在靠背展开的同时倾斜30°左右；
最好一键放平，还要关联行车自动关闭零重力模式；
躺上去多试试，毕竟每家的设计的角度，使用的材料都不同，没人的高矮胖瘦也不同，体验不好就毫无意义；

腿托一抬，双脚就离地了，重力就关闭了，聪明的智商就又占领高地了。

最后，零重力座椅是否有用，还要看自己是否需要，不盲目跟风，也要体验新事物，适合永远是最好的选择。