据战区网站2025年10月13日报道，10月13日在华盛顿特区举行的美国陆军协会（AUSA）年度主会议上，现已归属洛克希德·马丁公司的西科斯基公司公开了一款全新全无人驾驶版"黑鹰"直升机，其前端经过彻底改造，用蛤壳式舱门取代了驾驶舱。这款被称为U-Hawk的飞行器也被称为S-70无人驾驶飞机系统（UAS），其中S-70是公司内部对H-60系列机型的编号。该机根据配置不同，可在机舱内部及外挂点运输4吨左右超尺寸货物，内置无人地面车辆，并发射数十个侦察监视无人机和巡飞弹。
西科斯基公司宣称许多客户表示需要向战区大规模投送物资，而现有无人机大多只能承载45公）或227公斤载荷，因此改造二手黑影就显得性价比很高。西科斯基在2025年初采购了这架UH-60L原型机，耗时约10个月实现了"从概念到实机"的跨越，计划于明年进行首飞。U-Hawk项目目前完全由公司自筹资金推进。U-Hawk系统最引人注目的特点在于其全新的前部结构和改进的内部布局，UH-60L原型机完全移除了驾驶舱、飞行员以及机组成员站位，更换为电动的蚌壳式门和前装货板，在官方照片中展示的配置中，蚌壳式“机鼻”向上并向外打开，露出一个平坦的货舱，车辆或物资可以直接从前部装载。货板可以放下进行驱动操作，或在飞行时密封，使飞机具有干净、空气动力学的外形，没有驾驶舱玻璃。这为物流运输或任务支援行动提供了完整的客舱及驾驶舱空间，内部货物空间较现役UH-60型号增加约25%，某些原需外挂的货物现可内置运输，极大扩展了投送半径。U-Hawk具备2,963千米的自部署航程和14小时无加油续航能力，可搭载内部副油箱以增加航程或延长驻空时间。
西科斯基预计无人"黑鹰"可内部承载3,175千克或外挂4,082千克货物，混合挂载时最大载荷为4,536千克，与标准有人驾驶UH-60L的载荷能力基本持平。U-Hawk可同时运载4个美军标联合模块化集装箱（JMIC）（舱内与外挂组合），远超现役"黑鹰"的2个集装箱运力，还能单独运载M270多管火箭炮和M142 HIMARS的标准弹药舱，或两枚装在发射筒内的海军打击导弹（NSM）。U-Hawk的蛤壳式舱门支持旋翼运转状态下进行货物装卸。可折叠调班既能简化流程，也便于无人地面车辆（UGV）的部署，从而完美解决了黑鹰系没跳板的问题，尽管是从前面伸出。
西科斯基公司宣称U-Hawk融合了多年来在"黑鹰"可选驾驶（OPV）版本上的技术积累，还集成了MATRIX自主飞行控制软件。MATRIX的研发始于十余年前，早期曾获得美国国防高级研究计划局（DARPA）通过"驾驶舱内自动化系统"（ALIAS）项目提供的支持。该机还配备了与先前OPV"黑鹰"不同的MATRIX自主系统硬件后端及第三代低成本电传操纵架构，通过平板电脑界面进行操作，该界面管理飞行的所有阶段，只需按下一个按钮，铰链式门就会打开，坡道会放下以允许装载或驱动操作。一旦货物固定好，操作员设置任务参数，MATRIX 系统会自动生成飞行计划。通过结合摄像头、传感器和自主导航算法，U-Hawk可以在没有飞行员的情况下执行完全自动化的任务。
西科斯基以最低培训与维护需求为U-Hawk的设计目标。非航空专业人员通过触屏平板设备即可操作无人"黑鹰"，其MATRIX系统已证明能像OPV"黑鹰"那样在航点间实现高度自主飞行，同时提供融入军民空域管理的解决方案，系统能自主选择正确航线并遵守相应规程，还提供可调节自主等级，既可由现场操作员精细控制，也可移交至中央无人机指挥部进行详细航速、高度等参数管理。西科斯基宣称U-Hawk具有高性价比，比OPV"黑鹰"更具成本优势，由于自主设计了飞控计算机和驱动系统，整体成本大幅降低。例如飞控计算机成本仅为数万美元，而非载人航空级的数十万美元。
U-Hawk可以投送无人机蜂群、发射效应器（LEs）、运输货物、装卸无人地面车辆、执行反无人机任务以及滚装补给物资。其中"发射效应器"是美军当前对可从空中/地面/海上平台发射的无人航空系统的统称。西科斯基及其母公司洛克希德·马丁正以陆军对近、中、远程三级发射效应器的要求为基础，开发发射器"箭囊"及其装载物。所有级别的LEs都可以配置用于执行监视侦察和电子战任务，也可以用作巡飞弹或充当诱饵。根据发射效应器的尺寸，每个箭囊可容纳24至50枚不同型号，设计适配陆军近程和中程LEs，远程型号可能挂载在短翼上，可混合装载不同厂商生产的各型LEs，甚至具备反无人机功能。
U-Hawk的成本优势还包括利用退役UH-60L机体的效益。随着陆军加速换装新型M系列，持续退役的L型机体正被出售。陆军曾计划将760架L型升级为UH-60V标准，但去年因航空优先事项调整取消后续改造计划，预计未来数年将有数百架UH-60L进入市场。全球其他运营商换装老式H-60直升机也可能提供更多改装资源，这将会大大降低其改装总成本。
目前日益复杂的作战环境正大幅限制有人直升机的作战运用。相比之下对多数任务而言，U-Hawk消除了作战损失中最关键的风险因素——人类机组，同时显著提升作战灵活性与成本效益，无需合格机组人员，无需外挂即可内运大尺寸载荷又不缩减航程，还可依托于极度成熟的直升机维护体系和H-60/S-70的全球供应链体系，无需为陆军规模缩编的直升机队新增机型，这对计划至少持续使用H-60系列至2070年的美国陆军尤为重要，该计划的成功将会为美军打造一支不怕损失的高运载力机队，从而更好的完成美军的远距离作战目标。