近日，在工信部第400批新车公示中，出现了新款比亚迪元Plus车型的申报信息，该车看起来貌不惊人，外观似乎变化不大，但实际上细节方面隐藏着重要的更改，或将采用最新的后驱布局，堪称进入了新时代。
具体来看前脸部分真是没有特别明显的不同，无论是上方贯穿式的镀铬条，扁平的大灯组，前保险杠部分梯形下格栅，雾灯区进气道等元素都大差不差，但最重要的是A柱下方没有了充电接口，挪到了右后翼子板处，一般来讲这一元素的变化意味着整个电气化构架有一个较大的修改，结合目前比亚迪的整体思路，或将采用升级后的平台，即后置单电机，以和秦L EV等车型相同，进一步节约生产的成本。
除此之外，设计层面确实没有特别大的变化，可以看到的是D柱处没有了镀铬条变为了纯黑的交汇式设计，增强了一体感，轮毂样式不算高级，或将是低配车型，侧裙镀铬条等元素也都保持了传统。在车尾部分，贯穿式尾灯，贯穿式镀铬条，高位刹车灯等元素都没有任何不同，后保险杠设计保持一致，让整车的风格形成统一。
车身三围达到4445/1875/1615毫米，轴距为2720毫米，并没有任何不同。最后是动力方面，该车搭载了单电机最大功率313马力，这个功率在比亚迪前置电机中并没有出现过，反而与宋L EV等车型的中配版本保持相同，好像是后驱的电机，这也似乎验证了此前的推测，与之匹配的当然是磷酸铁锂电池组，最终整车重量达到了1880千克，比老款车型重了200千克，显然又采用了大电池，以应对较大功率电机，或将在定位方面有着一定的提升。更多的信息则有待官方发布，非常值得期待。