突破传统盾构机固有模式，“变径一号”盾构机下线

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 林洁）9月30日，全球首台原位可变径盾构机“变径一号”在中铁华隧联合重型装备公司下线，未来将在广州地铁投入使用。这是我国轨道交通建设领域的一项重大突破，为我国高端装备制造再添“大国重器”。

广州地铁集团牵头、中铁工程装备集团等单位参与了“十四五”国家重点研发计划——“城市轨道交通可变径盾构站隧一体化绿色建造关键技术与装备”项目，而“变径一号”盾构机则是由该项目团队自主研制的成果。相较于普通盾构机的颠覆性突破，“变径一号”盾构机同时高效实现了原位变径、连续变径和大尺寸变径等功能，各项技术均属国际首创。

广州地铁集团党委书记、董事长刘智成介绍，可变径盾构机作为全新的施工装备，实现了区间隧道、车站隧道的一体化建造，解决传统工法中带来的地面开挖、施工间断和场地占用问题，尤其适合建筑物密集、交通繁忙、征拆困难的城市核心区建设，实现“小创面、低影响、微干扰”的绿色建造。本次下线的“变径一号”盾构机将首先应用于芳白城际广州火车站项目建设。

中铁装备掘进机研究院副院长袁文征表示，“变径一号”盾构机能够自由调节盾构机直径，实现“一站两隧、连续成型”施工，即盾构机先以小直径掘进区间隧道，到达车站位置后原位“扩径”开挖出更宽的车站站台层隧道，完成车站段施工后再“缩径”，继续向下一区间掘进，无需中途拆机或增设工作井。

“变径一号”盾构机可实现8.83米至12.45米范围的大尺寸变径，变径过程中开挖面积扩大约98%，变径前后隧道成型（内径）面积扩大约89%。

“为打造出这台具备全球领先‘变形’能力的超级装备，项目团队攻克了多项世界性难题，集成多项自主创新技术。”广州地铁建设公司第三建管部副总监谭佳说。

来源：中国青年报客户端