合众新能源重整这事儿，最近总算有眉目了。
在9月15号报名截止之后，过了12天，管理人终于在9月27号发了公告，说只有一家意向投资人按要求报了名，还交了5000万的保证金。这家报上名的就是之前传的山子高科。
因为就这一家完成报名，所以后面也不用再搞什么遴选流程了。不过，山子高科还得提交一份详细可行的重整方案，里面要包括投多少钱、债务怎么还、以后怎么经营这些具体内容。只有方案通过了，才能正式被确认为最终的重整投资人。这里面的不确定性很多。
山子高科在很久前也承认过有参与重整的意向，但最后能不能成还不一定。
回首看，合众新能源从今年6月底就开始预招募投资人，当时有76家表示感兴趣，看起来还挺有希望的。但到了8月初正式招募时，设了个门槛——得交5000万保证金。最后到截止日，只有一家真正完成了报名。
之前行业里还流传过一个融资方案，说在今年2月的时候，山子高科本来打算和一家金砖国家基金一起领投35到45亿元，占总额的35%，剩下的由原股东跟投和供应商债转股来凑。山子高科还想把自己子公司南京邦奇的混动、电驱技术“技术入股”到合众新能源，换至少15%的股权或董事会席位。不过据说因为有个主要股东反对，这个方案最后没成。
山子高科虽然是做汽车零部件的，但在整车这块也布局好几年了。今年7月，他们和天猫合作的第一款车已经进入工程验证，计划2026年量产。更早之前，他们还收购过河北红星汽车，拿到了乘用车生产资质，后来又和吉利合作，盘活原来的哈飞汽车工厂，生产出口车。
9月16号，山子高科还拿到了粤财信托1亿元的贷款，有人猜测这笔钱可能就是为接手合众新能源做准备。他们子公司南京邦奇有技术积累，也能帮合众新能源补上供应链的短板。
之前有消息说，山子高科可能在10月1号之后正式接手合众新能源，但合众新能源欠的债是个大问题。9月12号他们开了第一次债权人会议，目前有1631家债权人申报了债权，总金额高达265.8亿元，已经确认的是51.8亿元，而公司账上只剩1500多万了。
那山子高科为啥要接这个盘呢？主要是这几方面考虑。第一是可以直接拿到生产资质和产能。合众新能源（哪吒汽车）有造车资质和三个生产基地，一年能产30万辆车。山子高科自己搞整车进展慢，接盘就能直接上马，省时省力。
山子高科旗下还有南京邦奇有混动和电驱技术，可以注入哪吒汽车，提升产品力；反过来哪吒汽车也能给这些技术提供落地场景。此前的哪吒汽车，都在泰国、印尼甚至非洲都布局了销售渠道，虽然公司破产重整，但这些渠道都还在，甚至此前的销量都还不错，山子高科接过来就能借船出海，拓展自己的国际市场。
再一个，山子高科和哪吒汽车都是浙江的，浙江计划2025年新能源汽车产量要超过120万辆，山子高科接手哪吒，正好符合地方产业扶持方向，也能拿到政府支持，比如桐乡市就提供了10亿可转债和供应链优先供货的承诺。
最后看一下山子高科的情况，公司业务覆盖新能源汽车和半导体，旗下公司很多，可以把安全气囊、半导体封装等业务打包成“哪吒专属供应链”，帮哪吒降低采购成本10%到15%，实现上下游一起发展。
9月以来，山子高科股价猛涨，8月底9月初4天三个涨停，从2.13元/股涨到9月23最高的4.6元/股，直接翻倍。今年上半年，山子高科营收17.32亿元，降17.3%；归母净利2.19亿元，增119.34%；扣非亏2.75亿元。
归母增，扣非亏，看来主营业务还是不行。
山子高科说，公司一方面主动砍掉了房产板块、欧洲联营公司这些一直赔钱的业务，不再让它们拖利润的后腿，还把资源集中到更有潜力的核心业务上，同时之前的历史债务也重组偿还完了，财务费用少了很多，能给主业发展创造更好的财务环境；而且公司也一直在推进业务重组，处理掉了那些非主营、有风险或者亏得多的子公司，还赚了笔非经常性的资产处置收益。
山子高科也说了汽车上的业务，公司在整车新项目上加大了技术研发投入，又和战略合作伙伴合作推进新车型研发，不过目前整车这个板块还没实现盈利。