飞友消息，海外航空媒体最近关注“全球首起飞行汽车相撞”事故。据称在某航展彩排期间，两架“飞行汽车（eVTOL）”因过于接近而发生碰撞，随后一架正常落地，另一架翻覆起火。机场动用了消防车，网络视频还显示有人被担架抬上救护车，但伤势情况不详。
图：“飞行汽车”是全球热门话题 网络图片
eVTOL是英文“电动垂直起降飞行器（electric Vertical Take-off and Landing）的缩写”，俗称“飞行汽车”。它是全球热门话题。随着无人机越做越大，有人将“大疆”等产品放大，用它载货或载人。现在媒体所说的eVTOL通常不再指像大疆那样的小型无人机，而是指大型载人垂直飞行器，由电力或氢能源驱动。
研制eVTOL的门槛非常低，只要把无人机放大，多搞几块电池，多搞几个螺旋桨，下面挂一个坐人的笼子便可以了。现在全球流行的eVTOL有单人型，有两人座，甚至还有可以容纳7位客人的。有的有“司机”，有的像无人驾驶汽车那样自动飞行。
eVTOL的优点显而易见。在拥挤的城市里，eVTOL可以迅速将客人送达目的地。若日后得以普及，这东西不仅可以用于机场交通、快速物流、精英出行和急症救护，甚至也可用于平民百姓的日常通勤——从发展的观点来看，这一天迟早会来到：人们上班时各自踏进eVTOL，10分钟抵达单位去做牛马。
图：人类早晚进入eVTOL时代 网络图片
eVTOL在空中其实不易相撞。从无人机经验来看，依靠成熟的定位管理，各飞行器之间很容易实现自动防撞。我国经常动用上千架无人机编排空中表演，很少相撞。本次空中相撞据说是为了双机演示，调整了防护距离。
但航程和可靠性是目前eVTOL绕不过去的门槛。当前多数eVTOL实际续航能力低于200公里，连最劣质的电动汽车也比不上。每多坐一个人，航程就会打折。这种东西不像波音737那样能靠一台发动机飞行。一旦空中停车，乘客就会像比萨斜塔的铁球一样往下掉，没有丝毫办法。
全球eVTOL多处于实验阶段，大家都还没有找到提升“可靠性”的法宝。今年七月份法国一款eVTOL挑战飞越英吉利海峡，结果坠落海中。今年三月份空中客车公司宣布，结束其名为“城市空中巴中”的研究项目。本次相撞事故，可能使全球eVTOL的发展更加迷惘。
图：空客eVTOL已经暂停 网络图片
全球很多eVTOL项目在烧完经费后倒闭。今年年初一周之内德国就倒闭了两家公司，分别是慕尼黑大学的Lilium，以及受奔驰和吉利支持的Volocopter项目。在美国和日本等地，情况大致相同。
eVTOL是显而易见的未来，它的成本问题可以逐渐解决，例如先在高附加值场景中应用，随着技术成熟逐渐提升性能和市场。然而它的可靠性至今无解，所有投身这场盛宴的资金都面临达摩克利斯之剑：只要发生一起重大伤亡，监管机构就可能勒令统统收场！