一边是销量的连续大涨，直奔年销300万辆；一边是加速“一个吉利”进程。《台州宣言》大刀阔斧进行品牌整合，提升效率，增强竞争力。这一系列操作的背后，是应对当下市场竞争的策略，更是为未来发展打开了新局面，是战略野心更是决心。
7月15日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）与极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”，股票代码：NYSE:ZK）正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。根据计划：此次合并预计将在2025年第四季度完成，届时极氪将从纽约证券交易所退市。此时的将极氪“收归囊中”，可以说既符合吉利当下《台州宣言》精神，推进“一个吉利”的回归战略；更是为极氪未来的发展，注入更多的动力和想象空间。更加难能可贵的是：吉利在实施自家战略的同时，充分考虑了极氪股东的利益。要知道，在当前市场环境下，已有约30家左右中概股在美国退市，这些退市行为往往是彻底的，上市公司实体不复存在，股票也随之消散。与之不同的是：此次合并计划通过将极氪私有化实现合并目的，为极氪股东提供了现金与股票选择的灵活性，让极氪的股东也有机会参与到未来的上行空间中，有机会获得更大的收益。
吉利汽车在公告中再次溢价收购，相较于5月7日公告中发布的拟收购价约溢价了超4%。具体来讲，相较于拟收购价每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元，吉利在最新协议中又提高了收购价——每股极氪股份2.687美元或每股极氪美国存托股份26.87美元。
此举背后展现的也是李书福对自家业务能力的信心，实际上，在《台州宣言》的战略指导下，前期经过整合后的吉利汽车，已经展现了协同效应。产品结构优化，吉利控股集团的新能源渗透率从去年的33%提升至51%；在销量上也实现大幅提升，今年上半年，吉利累计销量接近150万辆，同比增长47%，以至于吉利将2025年的销售目标调高至300万辆。吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础。”
合久必分分久必合，极氪并入吉利，首先是基于业务发展的需求，战略定力在业务上的落实。2024年9月，李书福在浙江台州喊出“聚焦、整合、协同”三大关键词的《台州宣言》，发布以来，吉利已陆续完成将几何、翼真品牌归并入银河品牌、极氪与领克合并成立极氪科技集团等一系列整合动作。此次私有化极氪并入吉利，也是业务整合的进程之一。李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将这是审时度势并根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利。”
基于清晰的财务逻辑和长期战略考量，吉利私有化极氪有望在更短的时间里实现降本增效。
当品牌弱小的时候，需要“放权”使得品牌有独立发展的空间，但是当品牌成长到一定阶段，“集权”和统一，更能实现资源的整合和高效应用。极氪在豪华新能源领域的优势，与吉利汽车在主流市场的深厚根基相结合，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面更强协同，提高创新能力，激发规模效应。
吉利控股集团CEO安聪慧曾用一组数据展示了极氪领克整合带来的直接财务收益：研发投入预计将减少10%-20%，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%，产能利用率提升3%-5%，同时行政法务等费用也将降低10%-20%。
合并后的吉利汽车将实现对燃油、纯电、插电混动、醇氢电动等多种动力形式的全面覆盖，并完成对主流、中高端及豪华汽车市场的全方位布局，全方位提升竞争力及企业价值。
此外，三个品牌之间的定位也将更加清晰。极氪定位为全球豪华科技品牌，领克定位为全球新能源高端品牌，吉利银河和中国星定位为全球主流品牌。
可以说，吉利汽车与极氪完成合并后，进一步提升吉利汽车的战略执行效率、创新能力及盈利水平，对吉利汽车和极氪双方的股东均大有裨益，是实现双赢的精妙布局，也为三个品牌协同发展开辟了广阔。
其次，极氪此时退市，也可以成功避免被价值不被看见，被美股严重低估。
自2024年IPO以来，虽然实现营收759亿、销量节节攀升，却被美股低估至65亿美元，这个数字甚至不到蔚来市值的三分之一，不及Rivian的一半。这是极氪的无奈，更是“中国制造”和中概股在美国遇到的普遍难题，美国投资者似乎有一种莫名其妙的“偏见滤镜”，凡是带着“中国制造”标签的新势力，不管财报多亮眼，市值总是被“打折出售”。而极氪上市一年即从美股退市，是吉利私有化是趁低抄底，更是夺回真实价值的高招，或许有待一日，等美国股市抹去灰尘时，资本市场才会看清它到底多强；或许退出美国A股上市，价值重估，都有无限可能的空间。第三，有效缓解中美贸易战带来的负面影响，可以有更多方式拓展海外市场。众所周知，美国欧洲纷纷宣布对“中国制造”的电动汽车加收高昂的关税，如果极氪不再是公众公司，在业务上，极氪有了更多可以游刃有余拓展海外市场的空间，比如，在必要的情形下，不排除换标抢占海外市场。长期主义背后是底气
仅仅IPO一年就预期退市，这在资本市场是一场前所未有的逆向操作。而市场认为，此次私有化极氪的时机非常巧妙，恰逢中概股回归热潮，中概股回流政策降低了退市阻力，同时此次交易或将为其他优质资产回归提供借鉴。
但是，显而易见，李书福敢于这样果断操作，背后也是对“一个吉利”的信心。品牌整合一体化运作，能够直接提升效益的信心和底气，在于吉利在技术和产品上的竞争力。
实际上，吉利在智能化领域的布局在2025年也进入了收获期。吉利推出了集团统一的千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，其拥有行业最大的软硬件带宽，具有5个不同层级的方案，最低标配100TOPS以上算力，覆盖集团全系不同价位车型。
目前，吉利也成为了全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。GEA智能新能源架构、雷神超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等前端AI科技成果，已应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。
同时，吉利正式发布神盾金砖电池品牌，现有产品包含金砖电芯超级快充版（800V及以上电芯）、金砖电芯高能量密度版（400V电芯）、金砖电芯超级混动版（混动电芯）。未来，吉利还将在超级快充、高能量密度、超级混动等领域陆续推出行业一流的电芯产品，为旗下各品牌车型赋能。
而这些主流的先进的技术支撑下，可以明显看到吉利的产品销量的增长。吉利银河进入新能源汽车销量“第一梯队”，自2023年5月首款产品银河L7上市至今，吉利银河仅仅用了24个月就达成了销量百万的目标。吉利银河星耀8上市6天，大订即突破1万辆，成为细分市场冠军；星愿半年全品类销冠（半年唯一突破20万辆的单车型）；5月22日，AI科技大六座旗舰SUV吉利银河M9在意大利米兰首秀，为下一个百万辆征程注入了强劲动力。领克900连续8周稳居大型SUV市场前三，6月超越理想L9。极氪也在前期取得的成绩基础上不断突破，极氪第 30 万辆猎装车刚下线不久，而极氪的高端化进行也在不断突围中，7月9日在乌镇举行的极氪9X技术发布会上，极氪9X以900V电混专属架构，9分钟补能300公里，侧倾近乎归零，将五千年的精工基因注入现代科技------颠覆传统豪车定义。可以很确定的说，此时的吉利正在迎来更好的时刻。“一个吉利”战略加速兑现，主力资金持续净流入，销量爆发，吉利汽车迎来估值重塑；同时，吉利正由“传统车企”向“智能新能源+科技生态公司”跃迁。种种迹象之下，德银、东方证券等多家券商集体上调目标价，并认为港股科技成长型公司稀缺，吉利有望成为港股新能源车估值新标杆。或许就如同吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰所言，吉利要做“时间的朋友”。时间会见证一切，也会甄别一切。我们只需要等待答案。