欧盟委员会将拨款2.955亿欧元用于继续推进波罗的海铁路项目。拉脱维亚将获得其中最大份额——1.535亿欧元。立陶宛将获得超过9400万欧元，爱沙尼亚将获得4700万欧元。波罗的海国家计划如何使用这笔资金？拉脱维亚广播电台于7月4日提出了这个问题。
拉脱维亚交通部代表解释说，这笔资金将用于继续建设从立陶宛到萨拉斯皮尔斯的主干线，并将增加主干线路基的总长度。这还包括修建一条14公里长的铁路路基，以及从拉立边境到乌佩斯莱哈斯的电气化技术项目一期工程。
拉脱维亚交通部长阿蒂斯·什温卡（进步党）指出，欧盟的最新资金将使拉脱维亚能够更快地推进干线南段的建设。拉脱维亚的目标是在2030年底前建立跨境铁路连接，而干线建设是拉脱维亚目前的首要任务。
该项目在拉脱维亚里加中央火车站和机场的建设工作也在继续进行。临时轨道的建设已经完成，信号系统的建设工作正在进行中。与此同时，里加中央火车站南部的施工已于春季恢复，目标是在2027年夏季前恢复客运运营。
与此同时，拉脱维亚耶卡瓦附近的波罗的海铁路南段已开始建设，正在建设基础设施维护点和临时物流中心，修建路堤，铺设通道，并开展其他工作。
与波罗的海邻国相比，拉脱维亚正处于干线建设的早期阶段。
铁路行业改革也将带来调整，即波罗的海铁路项目的国家实施者欧洲铁路公司与拉脱维亚铁路公司的合并，这也将对该项目产生影响。
立陶宛将重点关注战略要素，爱沙尼亚将重点关注双轨路堤
利用欧盟的资金，立陶宛计划重点关注几个战略要素，包括考纳斯枢纽主干线的三座建筑，以及从拉脱维亚边境到波兰边境的电气化全面技术项目和区域车站的设计。该计划还包括征用土地——占波兰边境和考纳斯市中心之间路段的30%。
与此同时，爱沙尼亚已提交修建10公里双轨路堤的申请。
预计到今年年底，波罗的海铁路主干线将有约43%的路段开工建设。以上是总体估计，但各国具体情况有所不同。
迄今为止，该项目已获得超过40亿欧元的资金，其中很大一部分来自欧盟及其成员国。然而，通货膨胀正在上升，我们需要考虑如何获得剩余的资金，因此我们正在考虑公私合作（PPP）模式，以及从欧盟军事机动基金中吸引资金。
新闻来源：LSM.LV
新闻编译：波罗的海岸