近日在北京举办的第十三届世界和平论坛上，挪威驻华大使戴伟恩接受了北京日报客户端记者专访，他表示，中国电动汽车在挪威越来越受欢迎，双方在这一领域合作极具前景。
戴伟恩2024年8月来华任职，这是他第一次在中国工作。1997年加入挪威外交部后，他曾在以色列、瑞典和危地马拉等国工作。任职近一年来，戴伟恩致力于促进两国合作，多次在北京高校发表公开演讲，并与媒体互动。
挪威公路联合会今年1月发布的数据显示，2024年挪威销售新车中电动汽车占比达88.9%。早在2016年，挪威便决定在2025年停售燃油车。地处高纬度地区的挪威气候寒冷，为何能够实现电动车的快速普及？
戴伟恩说，电动汽车是挪威应对气候问题的重要举措。在税收激励政策与扶持措施的综合作用下，挪威销售新车中电动车占比已达到约97%。接近于零的税费抵消了电动车的价格劣势。当环保行为的经济门槛降低时，民众更愿意主动选择对环境友好的方式。挪威民众已在根本上形成共识：现有技术完全可行，电动化转型是正确的发展方向。
戴伟恩2013年就买了自己的第一辆电动车。当时电动车的续航能力还很有限，因此“里程焦虑”非常严重。但现在，性能卓越的电动汽车完全能满足日常用车需求，并且在某些方面比燃油车更胜一筹，特别是配合可享有多项优惠措施的挪威“蓝卡”。
戴伟恩介绍，中国电动汽车在挪威越来越受到欢迎，市场份额已超过10%。挪威已成为中国制造商测试新技术、验证车辆在严寒冬季极端气候条件下性能的天然试验场。电动车正发展成为挪威与中国企业极具前景的合作领域。
今年是中欧建交50周年，双方正就贸易问题密集磋商。戴伟恩说，挪威虽然不是欧盟成员国，但通过协议深度融入欧盟统一市场，与欧盟关系紧密，欧中关系对挪威仍然具有重要性。不过，挪威不参与欧盟贸易政策，关税问题因此不直接影响挪威。
戴伟恩说，根据世界贸易组织（WTO）规则，允许通过关税对补贴行为进行反制，但必须经过基于事实的认定程序。这正是欧中展开磋商的原因，补贴认定和关税幅度都需要充分讨论和谈判。挪威没有本土电动车产业，选择不征收额外关税，这是政府基于国情做出的决定。
挪威是全球5个北极国家之一。美国总统特朗普再次上台后多次表达吞并格陵兰岛的意图，甚至不排除使用武力，引起丹麦等欧洲国家的强烈不满。法国总统马克龙6月中旬访问格陵兰岛，重申要强化“欧洲主权”。
对格陵兰岛问题，戴伟恩说，挪威在所有议题的讨论中坚持几项根本原则，包括国家主权和领土完整，以及各国自主选择发展道路和决定自身未来的权利。这些原则同样适用于当前局势。他表示，挪威与美国保持密切关系，美国是挪威重要的盟友和安全基石。然而，尽管双方关系紧密，但这并不代表挪威与美国在所有事务上都持相同立场。
来源：北京日报客户端
记者：白波