上海轨道交通15号线吴中路站作为上海首座大跨拱顶车站，其通透开阔的环境空间给出行乘客留下了深刻的印象，成为市民争相打卡的网红车站。
为进一步提升乘客出行体验，上海地铁因地制宜，在新一轮建设中的多座地下车站中采用了大跨拱顶设计，该工艺除了能进一步提升施工质量，还可以大幅缩短施工时间。近日，又一座大跨度大空间车站在21号线唐黄路站顺利完成拱形顶板合拢拼装，唐黄路站的穹顶高度超过8米，净宽近18米，拥有更加开阔的视野，一起来了解下吧！
唐黄路站采用的“预制+现浇”叠合拱壳工艺，曾在15号线吴中路地铁车站中首次创新应用，叠合拱壳由预制层与现浇层组成，标准化预制拱板件在场外用钢模制作，现浇层在现场钢筋绑扎浇筑。
唐黄路站在吴中路站的基础上进一步创新设计，优化工艺，精研方案，推出了2.0版本，设计单位上海隧道设计院采用了总跨达17.9米的大跨度拱跨结构，从而创造了超大空间的视觉感观。
编辑：倪小兰