近期，一则关于上海火车站尿臊味问题的帖子引发关注，路过行人、来往旅客纷纷在评论区留言。无独有偶，12345市民热线也陆续接到类似投诉，让这座承载着无数人出行记忆的火车站陷入“异味尴尬”。
“每次从南广场地下车库入口附近经过，那股味道实在让人难以忍受。”经常往返于上海和周边城市的旅客王先生在接受采访时皱着眉头说。
出租车司机张师傅无奈地表示：“我们排队等客有时一待就是一两个小时，地下车库、商场虽有厕所，但距离蓄车区较远，实在憋不住时只能在绿化隔离带解决，大家渐渐就习以为常了。”
经过深入调查，
问题的根源逐渐清晰，
火车站南广场地下车库入口的
出租车蓄车道至上下客衔接段，
部分司机的不文明如厕行为
形成“破窗”效应，
导致异味弥漫。
面对这一难题，上海火车站站区综合网格迅速行动，以党建引领“多格合一”治理模式为指引，凝聚多方力量，开启了一场异味治理攻坚战。
联勤联动
快速响应见成效
在“破题1.0”阶段，网格工作站立即召集城管执法、环卫、地下车库物业管理方、站区综合管理大队相关负责人召开现场会。“我们必须快速响应，先缓解异味问题。”站区城管中队负责人在会上坚定地说。
经过讨论，会后，各方迅速协同出击：
■ 站区城管执法部门增设监控摄像头，加强日常巡逻与专项检查；
■ 环卫作业班组将冲洗频次从每日一次提升至三次；
■ 车库物业方在车库加强指示引导和秩序维护，为出租车司机到车库如厕提供便利；
■ 站区综合管理大队全力维护道路畅通。
经过一段时间的努力，刺鼻气味得到有效缓解。
源头治理，
被动管理变主动疏导
但好景不长，集中整治后异味问题再次出现。
“地下车库、旁边的商场、广场上都有厕所，但对于排队司机来说，在蓄车区隐蔽位置就地解决最方便，谁还愿意舍近求远？安装探头存在侵犯隐私的风险，‘人防’也难以完全管控，我们必须从司机的实际需求出发。”网格工作站负责人在攻坚研讨会上说道。
在“攻坚2.0”阶段，网格工作站将问题提交党建联席会议，并启动约请机制，邀请区绿化市容局现场勘查指导。经过多轮协商，决定在南广场地下车库入口坡道处增设移动公共厕所。
“这个方案真是解了我们的燃眉之急！” 出租车司机小李兴奋地说，“现在不用再为找厕所发愁，大家也更愿意维护环境了。”
复制经验，
从“一件事”到“一类事”
随着移动公厕的建成使用，异味问题得到显著改善。但是网格工作站并没有就此止步，而是进入“复盘3.0”阶段，将治理经验推广到其他区域。
通过深入调查，发现恒丰路桥下的南1网约车上客点也存在随地便溺问题，且对公厕需求迫切。
工作站迅速行动，不到一个月，一座新的移动公厕便在此处落成。“以前在这里等单，上厕所是个大难题，现在方便多了！”网约车司机陈师傅感慨地说。
这场异味治理行动，
不仅解决了
困扰市民和旅客的环境问题，
更成为站区“多格合一”
网格治理模式的成功实践，
将“难点”转化为治理“亮点”，
收获了广泛好评。
未来，
这座承载着无数故事的火车站，
将以更加整洁、有序、温馨的面貌，
迎接南来北往的旅客。
本文综合自：上海静安、新闻晨报