说起最近新能源汽车领域，最炙手可热的「超级新人」，不用机哥多说，机友们都能猜到是小米。
在上周的小米人车家全生态发布会上，雷总终于把车主们期待已久的小米YU7发了出来。
应有尽有的全系标配、诚意十足的定价，加上YU7本身足够强大的产品力。
让小米首台SUV，一发布就迎来破纪录爆单。
说起最近新能源汽车领域，最炙手可热的「超级新人」，不用机哥多说，机友们都能猜到是小米。
在上周的小米人车家全生态发布会上，雷总终于把车主们期待已久的小米YU7发了出来。
应有尽有的全系标配、诚意十足的定价，加上YU7本身足够强大的产品力。
让小米首台SUV，一发布就迎来破纪录爆单。
上市18小时，锁单量突破24万台。
称得上全球汽车工业史上难以复刻的奇迹。
在令人澎湃的销量背后，机友们也不难发现。
小米SU7 Ultra和小米YU7，有几个相比同档车型很显著的优势，或者说是共同点——
顶级的性能、制动、底盘和电机
在小米YU7发布当天。
小米汽车同时公布了小米SU7 Ultra原型车，第二次挑战德国纽博格林北环赛道的圈速成绩：6分22秒091。
一举拿下了纽北官方圈速榜，总榜全球第三的成绩。
而在更早之前。
小米SU7 Ultra量产车同样征战过纽北，并以7分04秒957的成绩，超越保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。
新鲜发布的小米YU7，虽然没有站上纽北赛道大舞台。
但从此前的发布会上，机友们都能看到，小米YU7完成了中国首个纯电动车24小时耐力挑战。
至此，小米YU7和小米SU7 Ultra，都在国际公开的测试和赛道中，实打实证明了自己的高性能、强品质和顶级技术力。
有些机友可能会好奇，小米汽车多次挑战赛道极限，对咱们普通消费者真有意义么？
毕竟咱们就算真买车回来，也不会闲着没事干跑赛道对吧。
顶多日常出门买菜，放假跑高速出去旅个游、露个营。
既然这样，小米汽车为什么跟阿甘似的，这么执着于高性能和赛道技术？一辆电车性能搞这么狠真的有必要吗？
对于汽车来说，赛道本就是最严苛的「质检场」，纽北赛道更是如此。
最终，YU7得以完成电车24小时耐力挑战。
可到了1991年，就有一家搞医学技术的公司，利用这红外探测技术，跟人体耳膜发出的红外能量相结合，造出了耳温枪。