一、新势力阵营：零跑颠覆“蔚小理”，小米加速追赶
1. 销量排名与增速分化
零跑汽车以48,006辆排在新势力第一名，同比增长138%，连续四个月刷新交付纪录，上半年累计22.1万辆，稳居新势力榜首。其主力车型C10、B10贡献超50%销量，低价高配策略成功抢占中端市场。
小鹏汽车以34,611辆排在第二名，同比暴涨224%，G6与MONA M03带动季度销量破10万，智能化标签成效显著。顺便说一句，小鹏汽车能有如此成绩，得益于王凤英挽狂澜于即倒。
理想汽车以36,279辆排在第三名，值得一提的是，环比下滑明显（周销跌至0.8万辆），渠道调整与纯电车型空窗期致增长乏力。
小米汽车以超25,000辆排在第四名，这是卡蔚来呢嘛？单月首破2.5万，SU7产能爬坡完成，YU7预售订单28万锁定增量潜力。
蔚来汽车以24,925辆排在第五位，主品牌仅14,593辆，乐道（6,400辆）与萤火虫（3,932辆）成新引擎，多品牌战略初显成效。
零跑凭借极致性价比（主力车型15万-20万元）和全栈自研技术（LEAP 3.5架构）打破“蔚小理”铁三角；小米以生态协同加速渗透，二者倒逼传统新势力重构产品矩阵。
比亚迪碾压式领跑，特斯拉“逆势涨价”
1. 新能源巨头
比亚迪（38.26万辆）：6月同比增12%，上半年214.6万辆夯实全球销冠地位，王朝/海洋系列占主力，海鸥、海豹DM-i等车型霸榜轿车细分市场。
特斯拉（周销2.06万辆）：Model 3/Y长续航版涨价3%-5%（最高28.55万元），以753km续航强化高端定位，周环比大增50%。
2. 转型阵营
上汽通用（48,675辆）：同比仅增7.6%，燃油车萎缩下新能源占比不足30%，被零跑、小鹏逼近。