人们都说“日产”是一个很有趣的汽车品牌，它不仅可以造出曾经的战神“GT-R”，而同时也能造出被人们称为“马路大妈”的日产轩逸......
但随着时间的推移，如今的日产汽车品牌在中国汽车市场的表现越来越糟糕，唯独能够撑起销量的也就是日产轩逸，以及日产逍客这两台车。于是乎，为了让日产在其他方向得到更好的结果，也选择了跟国产新能源相抗争，所以推出了指导价低至11.99万元的C级纯电车“日产N7”。从价格，以及产品的定位来看，日产N7确实是一款高性价比的车子，而且在合资电车的销量榜单当中，这台车的排名也确实靠前，但也只有3034台（5月份）。
那么对于日产N7这款车而言，外观上没有传统燃油车品牌的影子，贯穿式的日行灯带，以及两侧带有智能灯语交互功能的“獠牙”，和可以点亮的平面化Logo，这些都是提升前脸现代科技感的重要元素。
而来到侧面，日产N7还为用户带来了红色制动卡钳，以及多辐式的运动轮毂和无边框车门，这些同样是提升年轻时尚感的关键。至于在车身尾部，日产N7也给到了贯穿式的尾灯组，并且集成在尾灯组中央的英文Logo，在点亮之后会营造出不错的3D立体效果。不过从实车的角度来看，日产N7的尾部确实会让我联想到零跑C01这款车。
空间方面的话，日产N7虽然是一台中大型尺寸的轿车，但它的后排空间在中大型轿车领域并不算宽敞，不过从同价位的角度来看还是可圈可点。打开后备箱之后，传统三厢车的结构确实比不上掀背尾门带来的便利性，而且日产N7后排座椅居然不支持比例放倒/整体放倒！这对于一个传统汽车品牌而言，确实是不应该出现的情况。不过好在日产N7的后备箱足够大，在不支持靠背放倒的情况下，还能够得到500L左右的容积。
来到车内，日产N7的座椅给我留下了深刻的印象，不愧是被称之为“大沙发”的汽车品牌，通过出色的人体工学设计，能够给驾驶者和乘客带来不错的驾乘体验，一定程度上不需要用座椅按摩来弥补长途驾驶时出现的疲惫感。当然即便如此，一些必要的舒适性配置还是会有的，例如除了入门版，日产N7均配备了前排座椅通风加热和按摩功能。
另外，日产N7的低配/中配车型给到了骁龙8155芯片，高配为骁龙8295P芯片，再加上布局简洁明了，功能丰富的车机系统，也能带来跟国产新能源一样的体验感。而且值得一提的是，日产N7可以通过车机系统来设置低电量提醒功能，例如可以在20%~50%之间做出选择，也可以直接将该功能关闭。不仅如此，日产N7也为用户提供了车载智能冰箱，同时内部的容积还是比较大的。
动力方面，日产N7有160kW和200kW两个版本，但两者均为前置单电机的动力布局，相比后驱版在加速、操控等方面会有一定的差异。另外在实际测试过程当中，这台最大功率200kW的日产N7，跑出了6.19秒破百的加速成绩，所以即便是低功率版本的日产N7，也能够达到多数用户对于动力的需求。
至于续航，日产N7的低配版为58度电池包，纯电续航来到了510公里（表显），高配版则是73度的电池组，续航提升到了625公里。不过值得一提的是，无论是入门版还是顶配版，日产N7的动力电池均支持3C快充，所以在30%到80%的补能区间，仅需22分钟即可完成。
编辑总结
写到最后，不难发现日产N7确实是一款非常适合家用的纯电轿车，实惠的价格、宽大的空间表现，以及舒适的驾乘体验，也算是日产N7的产品亮点。那么问题来了，为什么这个价位的日产N7还是没有成为爆款？个人认为跟品牌还是有很大的关系，同时再加上消费者对于合资品牌的新能源车型有很大的成见，以及日产N7也确实没有带来真正能够吸引用户的产品特点。所以看到最后，如果你有十多万的预算，并且考虑买一台纯电车的话，你会选择日产N7，还是同价位的国产车？