和众多马自达的前辈车型一样，诞生于中国的EZ-6成功俘获了全球马自达粉丝的心。而关于这台车的精彩故事，全部围绕着这个意义非凡的数字“6”展开。
EZ-6的设计师是岩内义人，而马自达在全球流传度最高的那台马自达6也同样出自这位鬼才设计师之手。因此，在新能源时代，数字“6”就像一个经典的番号，被重新录用。
所以我们不难看出，EZ-6既有迎合时代的设计，也有向经典致敬的影子。
作为一台新能源车，设计师并没有利用常规的破风线和大面积的留白打造前脸，而是利用更具电感的灯带勾勒出进气格栅的轮廓，无论在黑夜、白昼还是充电中，EZ-6都拥有足够的辨识度。
车尾的炮筒式尾灯看起来是不是有点双边尾喉的气质？配合尾门的上沿更像是用新能源的身份向马自达的Zoom-Zoom时代致以敬意。同样，EZ-6的电动尾翼呈10°开启，因为这正是马自达6 mps高性能版，利用尾翼驾驭风阻的角度。
而在车辆内饰中，我们可以看到更多中国化的设计，比如大尺寸的屏幕，可以一键放倒的女王座驾等等。虽然是诞生于中国，但这些配置同样在海外市场为马自达招揽了大量用户。
马自达的“快”是快乐的“快”，新能源时代的人马一体首先来自于车辆50:50的前后轴荷比，其次后H臂式多连杆独立悬架，可以很好控制车辆的姿态。转向系统通过增加中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。
作为一台全球车，马自达EZ-6从中国走向世界，也从世界回到中国。
车辆安全性能是中国消费者最珍视的产品力之一。曾经我接到过长安马自达发来的一张硬核邀请函，制作邀请函的热成型钢板抗扭刚性达到了2073兆帕，而这种钢板正是长安马自达制造产品所使用的材料。值得一提的是，这种热成型钢板甚至经历了手枪、步枪和猎枪的枪击实验。由于欧洲安全碰撞要求较高，在最新的E-NCAP测试中，没有远端气囊很难获得五星安全成绩。
因此，EZ-6标配了包括远端气囊在内的共计9个安全气囊。这也体现了全球车的优势，厂商需按照全球市场的标准造车，才能一并满足不同市场和地区的市场需求。
以这台车为起点，长安和马自达开启了一种全新的合作模式，双方各展所长。长安方面为车辆提供了电驱系统和科技配置，而马自达则负责设计以及动态调校。如今，长安马自达已不仅仅局限于成为马自达在华的代言人，更成为了马自达全球标准的定义者。