说个汽车产品规划从业者的感慨吧，这次YU7上市，是教科书级别的【先出便宜车再出贵车】的案例。
所有性价比品牌，都有看别家贵车卖的好，自己也想卖贵车的梦。
不管是燃油车时代自称比传统自主高级半档的领克魏派，还是新能源时代跟风问界M9爆火出牌的深蓝S09和腾势N9等，但冲击贵车市场的结果很少有打赢先驱者这种卖爆的。
YU7显然是做到了，3分钟大定20万锁单12万，是真的不把上一任老大modelY放眼里。
25.35万的起售价如何？比很多从业者预测的24万出头贵了一点，乍看小米现在产能紧张，卖贵不是问题。
但细节却是，定SU7的消费者可以【限时转单】。
目前配置参数逐渐被竞品追上的SU7，本来是有等车一年后才提车，原地变老款，提车即落后的风险的。
小米选择了很聪明的打法：并不需要SU7加点优惠促销，而是给YU7转单就好了。
四点好处：
第一，能给这些消费者买配置升级的YU7，让YU7配置高的正面，盖过SU7标准版逐渐落后的负面。
第二，能借势YU7定价高，吃到比SU7更多利润。
第三，能尽快把SU7订单厚度降下去，准备铺改款预防背刺负面（那些偷摸逼单消费者买老款的品牌好好学学）
第四，懂人情世故，舍得把收了订单的SU7钱吐出来，让有些冲动了下单的消费者（或者黄牛）再选最新的产品，留段佳话。
第五，排队提车能把YU7热度拉起来，站在巨人肩膀上更上一层。
隔壁智界优惠两万已经被老客户吐槽了，小米的做法明显更受新老消费者欢迎。