根据2016版国家《中长期铁路网规划》，我国"八纵八横"高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。据悉，截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。
渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营，作为"八纵八横"高铁网的重要组成部分。首发高8699次列车从重庆东站开出，标志着这一关键节点的建成。该段线路起自重庆东站，接入黔江至张家界至常德铁路黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里。
与此同时，西部地区最大高铁枢纽重庆东站投入运营。车站建筑面积12万平方米，开通运营初期将有46列旅客列车办理客运业务。该站采用世界首例超高、超大、多曲面树形柱的高铁站房造型设计，智能化和绿色化特征显著。
成渝中线高铁"四电"工程正式启动，首根接触网杆在简州至乐至站间施工现场吊装到位。该线路是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆北站起，经多个区域引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
沪昆高铁杭州东至长沙南段完成时速350公里提速试验。该段是"八纵八横"高铁网沪昆通道的组成部分，线路全长924公里，途经浙江、江西、湖南三省。复兴号动车组列车最高试验时速达385公里，各项设备指标表现良好。
这些高铁线路的建设和提速，进一步完善了我国高速铁路网络布局。"八纵八横"高铁网作为国家铁路网主通道，连接了长三角城市群、环鄱阳湖生态经济区、长株潭城市群等重要经济区域，为区域协调发展提供了有力支撑。
随着更多线路的建成投产，全国高铁运营里程持续增长。这一庞大的高速铁路网络，不仅缩短了城市间的时空距离，也为经济社会发展注入了新动能。
本文源自：金融界
作者：观察君