随着最后一块拱顶预制构件稳稳落位
由中国电建参与建设的
深圳地铁15号线
东滨路站装配式车站顺利封顶
成为全线首座封顶的地铁车站
为后续盾构临建施工
及下井始发创造条件
深圳地铁15号线是深圳地铁第五期建设规划中首条地铁线路，是串联前海、南山和宝安中心区的首条环线线路，是服务和支撑深圳都市核心区发展的重要线路。线路全长32.2公里，设站24座，新建同乐车辆段1座。中国电建所属电建铁路公司总承包，水电一局、水电四局、水电七局、水电八局、水电十一局、电建市政公司、水电十四局等参与建设。
·深圳地铁15号线线路示意图·
本次封顶的东滨路站装配式车站，位于东滨路与后海大道交叉口北侧，为地下二层单柱双跨岛式结构，车站总长仅186.5米，是盾构双始发车站，其中预制段66米，共计装配式构件33环。
·车站主体结构·
东滨路站是深圳地铁五期工程中唯一采用“全预制拱形装配式+现浇结构”技术的站点。该装配式技术能够减少现场作业对地质条件的扰动，同时利用现浇混凝土增强结构与地基的结合，提高结构的稳定性和安全性。
·最后一块预制件吊装·
作为全国首批“内支撑+大分块+全装配式”车站的实践者，项目团队打造了集工装研发、构件预制、运输、吊装、拼装为一体的全覆盖产业链，形成“智能装备+动态监测+绿色施工”标准化流程。
智能门机实现高精度控制吊装。针对东滨路站装配构件超大、超重特点，研制了“90吨+90吨”双小车龙门吊，配备毫米级定位系统、防摇摆智能控制及逐环精准定位技术，过程中配合换撑工艺循环施工，同时创新设计4吊点液压油缸平衡系统，实现预制构件吊装过程的高精度控制。
·龙门吊吊装预制构件·
深圳地铁15号线作为西部环形骨干线，建成后将优化科技园、宝安中心、南山后海等片区轨道覆盖服务水平，助力城市空间从单中心向网络化转变。
（中国电建）