干中学，马斯克的无人狂飙
才让他明白一个道理：政治经济学，政治在前，经济在后。6月22日，回归主业的马斯克在在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务。并表示热烈祝贺特斯拉AI软件和芯片设计团队成功推出自动驾驶出租车。这是十年辛勤工作的成果，AI芯片和软件团队都是在特斯拉内部从零开始组建的。马斯克还是谦虚了，十年辛勤工作，又是软件又是芯片的，还是从0开始。来，有在美国的up主去试了下特斯拉的无人驾驶，拍了小视频，我给填了中文字幕，放在这里，看看蝼蚁什么水平。车内主驾无人，有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。国内唯一可比的是，去年在武汉出了名的百度无人驾驶：萝卜快跑官方信息：基于特斯拉Model Y的Robotaxi，服务时间是早上6点到晚上12点。特斯拉自动驾驶技术可以在任何获得批准的地方部署，不需要昂贵的专业设备或广泛的服务区域测绘。说人话，就是特斯拉的无人驾驶出租车，没有激光雷达这些贵又脆的设备，主要依赖摄像头。百度的没有实操性，理论上国内的无人驾驶公司图森未来、小马智行、文远知行、初速度等，目前也还在画饼。特斯拉还没上L4‘牌桌。全球范围内，只有Waymo、百度和小马智行三家在“牌桌”上。这些是圈内的知识，但其实包括楼天城自己在内，对无人驾驶的未来发展，也是一直在变化的。就比如从一开始都在用的数据训练模型，到现在都在喊的端到端模型。用人话说，就是以前是想着机器跟驾校教练学，现在成了给机器一个虚拟世界，让他自己在里面像一个孩子一样玩，学习、感知、预测、判断。所以才说，马斯克敢这么直挺挺的在得克萨斯州硬推无人驾驶出租车，没有激光雷达，就是Modely。德克萨斯，狂野西部。中国人最熟悉的，是曾经效力于德克萨斯第一大城市休斯顿火箭队的姚明。“如果天空是黑暗的，那就摸黑生存；如果发出声音是危险的，那就保持沉默；如果自觉无力发光，那就蜷伏于墙角。但不要习惯了黑暗就为黑暗辩护；不要为了自己苟且而得意；不要嘲笑那些比自己更勇敢热情的人们。我们可以卑微如泥土，但不可以扭曲如蛆虫。”所以觉得文章还算正常的话，欢迎点赞、关注、转发、在看，让正常的声音占领广场，耳根子也能清净会，世界也会更好一点点。