近日，Firefly萤火虫特性终于正式走出了Baas电池租赁方案，说起来也简单，在原价的基础上立减4万，电池租赁费用每月399元，还推出了付4赠1活动，相当于每个月300出头，蔚来的粉丝们纷纷表示又要爆了，但真的能爆吗？且不说外观这个根本没有解决的最大问题，但就是说8万元买车的消费者对价格一般都相当的敏感，每个月还要再交三四百块钱，加上充电的费用，开销可真不低。
所以粉丝们又要说走精品小车路线，那就回到了那个老生常谈，精品小车在国内有市场吗？更何况这个外观精品得起来吗。当然，对车型本身并没有任何变化，没有多少可说之处，毕竟才刚正式上市，5月该车的交付量达到了3600辆左右，而6月的前两周周交付量只有四五百辆，这个数字显然爆不起来，显示了消费者对于该车的实际反馈。
本次的电池租赁服务，不知会有着怎样的反响，至于你说换电，不好意思没公布，公布了Baas服务价格并不代表开放换电，说白了只是给你一个“蔚来金融”分期付款的机会，看来作为蔚来的灵魂，换电功能在萤火虫上反而显得相当的鸡肋，确实不好解决，目前品牌的经营状况也不可能像创立初期那样全国大范围撒网去兴建换电站。
和原有换电网络看起来也确实是不兼容，说实话，存在的问题确实不少，想要爆确实有难度，也许终萤火虫的生命周期，都没有办法实际推广换电。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。