心心念的宁马城际，终于快来了！
宁马城际铁路开通运营进入倒计时
6月19日，宁马城际铁路当涂南车辆段迎来了电客车首次带电“热滑”，这标志着宁马城际铁路距离联调联试、全线开通运营又迈出了关键一步。
从4月21日上午首列电客车进驻车辆段，到这次新突破，宁马城际通车的脚步越来越近了！
据了解，热滑试验是检验列车接触网和供电系统的稳定性，以及列车在带电时的平稳性，测试列车在不同速度下的牵引和制动性能。
热滑试验成功意味着轨道交通工程的供电系统、接触网、车辆等关键设备已经具备了基本的运行条件，也为后续列车运行调试、信号系统调试等提供了良好的基础。
作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际正线全长约65.59公里，共设20座车站。
其中马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49公里，共设8座车站；南京段线路全长38.1公里，共设12座车站，受宁芜货线影响分为两段，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站至中华门站（4座车站，11.2公里）。
宁马城际铁路建成通车后，将提升南京与马鞍山两城之间通勤交通的速度，届时两市中心城区只需30分钟即可实现互通互达。
宁扬城际最新消息
针对大家非常关心的宁扬城际尤其是过江通道和车辆采购问题，官方给与了回复。我们可以总结一下：
1，正持续推进征地拆迁工作，目前该线部分区段已开始土建工程施工，其中过江段正在开展前期技术方案研究及盾构选型。
2，将继续全力配合推进征地拆迁等前期施工准备工作，相关工点具备条件后立即开展土建施工，并将根据工程进展情况适时启动车辆招标工作。
关于车辆采购问题说的很清楚：根据进度来，过早采购没有必要反而落灰，对吧？
其他进展：
1，过江盾构施工今年1月已经确定了中标人，为中铁一局集团有限公司。中标金额13.47亿元，工期1281天（约3年半）。
2，过江段的盾构隧道土建施工监理：此前的招标计划显示6月份进行招标，合同预估价1617万元。
工程采用市域D型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160km/h。
宁扬城际建成后，将大大提高扬州和南京之间的联系度。同时，对于提升宁镇扬一体化发展水平，提高南京首位度都有着重要的作用。
宁滁城际怎么样了
最近没有更多消息，但因为南京北站正在如火如荼建设之中，与之深度绑定的宁滁城际进度也会随之推进，这一点不用担心。
宁滁城际对推动宁滁同城化进程有着至关重要的作用。建成通车后，南京与滁州之间将新增一条快速通道，特别是对沿线各个站点而言意义非凡！相比高铁的优势还是有的。
在与南京北站深度联动后，这条线路未来能够发挥重要的一体化效能。尤其是在南京北站与北沿江、宁淮铁路建成通车初期，宁滁城际将承担起地铁的关键功能。
加上早就通车的宁句城际，“轨道上的南京都市圈”，越来越完善了！