花20万买车的人，可能一不小心就买错了。原因很简单，这个价位里的新能源车从天上到地下，从大到小，几乎什么都能包含。从销量榜上就能看出来，预算20万的电车车主突出一个多种多样。
情绪价值就是最大的价值——小米SU7
过去很长时间里，不管国产车怎么卷，电车的销量冠军一直都是特斯拉稳拿，直到小米SU7的出现。
之前就有好几家车企发布自己的固态电池技术，这次小米也没闲着。5月小米卖了28013辆，除了那些小型电动车之外，最热销的新能源车也就是它了。
目前小米SU7价格在21.59-29.99万元之间，门店优惠不大，基本上算是原价提车。
之所以没什么优惠还这么多人买，有人说是小米SU7操控好，动力强，智能配置多，车机速度快......但是最重要的原因——它是保时米，它的创始人是雷军，买一辆小米SU7能提供的情绪价值不是别的国产电车能比的。
所以，尽管它后排空间有限，尽管它普通版车型刹车偏软，尽管它续航不是最扎实的，尽管它大马力后驱不容易控制......但是大家就是愿意买。
不过不得不说，小米的质量确实是能打，关于它的质量投诉，主要都集中在车灯/摄像头进水，车灯开裂，辅助驾驶运行中异常等等问题，核心的机械部分问题确实不多。
最大的变化就是没有变化——Model 3/Y
和小米SU7有点像，特斯拉能卖得多，根本原因就是创始人马斯克。之所以目前Model3价格在23.55-33.95万之间，5月销量13818，Model Y价格在26.35-31.35万之间，5月销量24770。
表面上看，买特斯拉的人主要看中的就是动力强，操控好，续航扎实没水分，外观内饰的颜值能打，车机系统比较先进等等。但是实际上，大家伙看重的还是马斯克这个人。
不过它也存在做工瑕疵多，内饰放到今天不够高级，配置和国产车比起来不够丰富等等问题。投诉网站上也能看到，Model Y存在有刹车异响，轮胎鼓包，传感器异常等投诉，有些问题从早期的Model 3开始就已经频繁出现，如果介意的话，下手之前建议先查查质量网站。
便宜，能加油，空间还大——理想L6
理想L6定价在24.98-27.98万之间，终端优惠不大，5月份卖了18781辆。
和小米、特斯拉类似，理想如今最大的成就是自己高端的人设。早期有不少奔驰G甚至库里南车主买了理想ONE，理想L9上市之后，网传王思聪也买了一辆。真假不重要，能和富豪们开同款车，理想的车标含金量直接比别的国产车高了一级。
L6因为外观和L9差不多，并且尺寸也不小，而且配置差不多，空间也很大，价格还低了不少，并且同样能加油，所以很多人转头买了理想L6也不意外。
如果一定说缺点的话，底盘软，高速油耗高，电耗偏高，冬天纯电续航里程基本不可用......另外在质量投诉榜单上，除了一些常见的异响问题之外，最常见的就是各种“背刺老车主”投诉。虽然有时候表面上的购车价格没变，但是通过赠送权益，赠送一些付费配置等等变相降价的情况还是比较常见的。
猎装才是版本答案——极氪007
小米也好，特斯拉也好，理想也好，多多少少都有点爱屋及乌的意思。要么是创始人厉害，要么是车主厉害，连带着车也跟着热销，所以有没有那种不看车标，就能让人一眼相中的车？
有!比如说极氪007
目前极氪007定价20.99-29.99万之间，终端直接优惠不多，主要是一些置换补贴等政策。5月份卖出了8421辆。从销量趋势能看出来，2月极氪007GT上市之后，销量开始突飞猛涨。
按说在过去，谁卖旅行车谁亏本，宝马和奔驰干脆都在中国放弃旅行车了，CLS那种超高颜值的猎装都救不回来，怎么偏偏电车用猎装车身就这么火？
其实不是猎装车不行，是过去的猎装车太贵了。过去有些猎装车价格比轿车贵出接近一半的价格，可极氪007不一样，猎装和轿车一样的价格，那选猎装当然更划算。
除了猎装造型之外，极氪007吸引人的地方还包括800V高压平台带来的超快充和低电耗，以及吉利的智能座舱，领航辅助驾驶等功能。
现阶段极氪007和很多走高端路线的电车类似，主要的槽点集中在底盘低，维保贵，内饰不耐脏等等问题。目前关于极氪007的投诉里，主要都是关于车载电器，车机，内饰用料做工等，关于三电和车身的比较少，从侧面也能看出，极氪的车质量上还是能打的。
老树生新芽——别克GL8 PHEV
这次别克GL8的插电混动版销量比燃油版还要多得多，插电混动版目前真实价格能到23.69万，5月卖了7391辆，对比之下燃油版只卖了4997辆。能看出来，插电混动+大空间+冰箱彩电大沙发就是现在中国的版本答案。
买GL8的人，相当一大部分都是看中了它动力强，舒适性高，外观内饰能打，再加上插电混动版的油耗比较低，这一代的科技配置比以前也高了不少，价格又不贵，很多人也是看重这些优点才下手的。
性价比高得不合时宜——乐道L60
除了大车之外，类似于特斯拉Model Y这种“邪恶大鼠标”造型的车也同样是当前的版本答案。空间不小，风阻够低，造型时尚，确实是一些人的心头好，比如乐道L60。
目前乐道L60指导价20.69万起步，终端有3-4万的优惠。5月销量6281辆。
按说车机流畅，配置高，又有900V高压电池，支持换电，优惠力度大，外加上车机系统流畅好用，这辆车一个月卖出6000多辆很正常，甚至之后可能会卖得更多。
但是有个问题——目前蔚来其他品牌的车用的都是400V常压电池，它用的是高压电池，这就意味着普通蔚来换电站的电池可能和它不适配。单就这一点来说，问题就很大。而且作为蔚来体系内的车，价格最低，但是三电系统规格最高，那么四五十万的蔚来旗舰车型岂不是很尴尬？
虽然在配置设定上有点问题，但是乐道L60的质量还是能打的，目前投诉网站上关于这辆车的反馈集中在各种车机故障，或者是一些细节的做工瑕疵上，整体问题不算很大。
新能源活化石——唐DM
目前热销的新能源车里，唐几乎算是活化石一样的存在，从燃油车时代，唐的大体设计就已经定型，到现在一直没有太大的变化。目前DM-i版本16万多起步，而DM-p要到20万以上。价格不算很低，但是也卖出了5951辆。
这么多年还没落伍，其中一个原因就是动力强，唐DM零百加速4.3秒这种事过去都是标在车尾的。
后来虽然不再强调加速了，但是唐加速快这件事已经深入到很多人的刻板印象里了。除此之外，配置高，空间大，内饰用料好，外观设计有高级感等等，都是唐车主所关注的。
尽管到了今天，唐DM还是会有电耗高，亏电油耗高，车机反应慢，再或者是转向半径大，第三排座椅窄等等问题。但是对于唐DM的车主来说，十几万的价格能买到600多马力，配置也不低，其实就已经相当划得来了。
早期的比亚迪唐有很多油电转换顿挫，内饰面料脱落或者不正常老化等等问题。但是这两年的投诉逐渐变成了“背刺老车主”相关。一方面说明质量在变好，另一方面说明价格确实是越来越低。
颜值才是第一位——方程豹豹5
网上针对方程豹豹5的质疑很多，有人觉得它的底盘不够强，扛不住越野。但是如果不按照强越野的要求去要求它，而是把它当成一辆方盒子造型的城市SUV的话，其实他的表现还不错。23.98-32.98万的价格，一个月能卖5125辆，这个表现其实已经算很不错的。
之所以很多人买它，首先一个原因就是外观霸气，其次才是DM-o电四驱动力强。再加上配置高，空间大，舒适性好，油耗低等等优势，这其实是一辆不错的车。
虽然强行爬石头的话，这辆车的底盘可能有点吃力，但是绝大部分情况下，它的表现都可圈可点。如果一定说缺点的话，那就是油耗高，电耗高，风噪和胎噪比较大，有人还反馈表显续航和实际差异比较大等。
目前方程豹豹5的主要投诉集中在内饰做工瑕疵，比如车机失灵，脚垫卡扣脱落，泊车辅助功能异常等等，关乎硬件的投诉反而比较少。这也至少说明，虽然越野能力一般，但是质量还是说得过去。
高级是一种感觉——极氪7X
近两年如果说有谁最有机会挑战比亚迪，那一定是吉利。吉利的车卖得并不算很便宜，但销量上已经开始隐隐有要超过比亚迪的意思了。
比如极氪7X就是如此，按照网上的提车价，极氪7X价格在22.92-26.43万，价格不算便宜，5月卖了4651辆。其中一个躲不开的原因就是它的外观内饰设计，确实是太有那感觉了。
根据车主反馈，这辆车的优点主要集中在续航扎实，充电快，配置高，车机流畅，辅助驾驶好用，颜值高等等。相应的，不足之处主要集中在胎噪大，底盘低，维保贵，电耗稍高等。
目前关于这辆车的质量问题，主要集中在车机，车载电子设备故障等方面，关于三电部分基本没有太多投诉，能看出来吉利系的车在硬件上还是很能打的。
从销量榜上就能看出来，在20万这个价位上，无论是商务MPV，还是个性轿车，再或者是越野方盒子，至少都特点鲜明。
单看实用的话，15万足够用了，预算升到20万，车主肯定是有点常规之外的需要。尤其是花20万买电车的人，不提供一点情绪价值，那这预算花得就有有点亏。
文|董适存
图|网络