简介
美国铁路装备制造商Progress Rail（卡特彼勒公司旗下子公司）起诉竞争对手Wabtec（西屋制动技术公司）滥用市场支配地位一案，近日在特拉华州联邦地区法院取得阶段性结果。法院裁定，针对Wabtec与GE运输部门并购案的反垄断指控部分予以驳回，理由是原告未能证明该并购行为对市场竞争造成实质性损害。不过，法院未驳回Progress Rail提出的合同违约及其他相关指控，Wabtec方面表示将积极应诉。
Wabtec投资者关系副总裁凯拉·耶茨对法院裁定表示欢迎，称裁决进一步证明了Wabtec-GE运输部门并购案对行业及相关方的积极价值；目前，Progress Rail拒绝就案件进展发表评论。
案件回顾
2019年，美国司法部审查了Wabtec对GE运输部门的收购，未阻止该交易。同年2月7日，Wabtec与Progress Rail签署了《联合开发、兼容性、互换性和许可协议》，承诺维护机车驾驶室电子设备及其他产品的开放市场竞争；2020年6月5日，双方又签署了《Wabtec铁路电子互操作列车管理系统（I-ETMS）许可协议》，约定继续保持系统兼容性至2034年2月25日。
Progress Rail指控，Wabtec通过收购GE运输部门，合并了关键货运机车部件的唯一供应商与成品货运机车及驾驶室技术的领先供应商，形成了纵向整合的垄断实体。Wabtec在北美货运机车市场占据主导地位，约生产75%的现役内燃长途货运机车，以及90%符合Tier IV铁路行业标准和最新环保法规的新机车；此外，Wabtec在能源管理系统（EMS，市场份额约79%）、正向列车控制系统（PTC，几乎覆盖所有货运机车）及分布式动力系统（LOCOTROL，市场份额近100%）等领域具有显著市场支配力。
Progress Rail称，Wabtec利用市场支配地位，限制关键数据和信息流动，降低产品兼容性；并且向竞争对手施加不必要的成本和延误，削弱其竞争力；Progress Rail还在诉讼中指出，Wabtec高管曾在公开场合称Progress Rail“即将退出”Tier IV机车市场，此类言论误导市场、影响客户选择，进一步强化Wabtec市场主导地位，削弱行业竞争。
市场影响与行业观察
据《铁路时代》报道，北美Tier IV机车市场自2015年实施新标准以来，整体市场规模仍较有限，仅交付约1200台，其中Wabtec交付逾1000台。Progress Rail母公司卡特彼勒2022年底对其铁路业务计提了9.35亿美元的减值准备，主要由于Tier IV机车市场需求增长缓慢、回报有限。
目前，Progress Rail拒绝就案件进展发表评论；Wabtec则回应称：“Progress Rail此案本质上是对四年前Wabtec-GE并购案的无端攻击，事实表明并购促进了行业整体发展，Progress Rail自身也从中受益。我们将坚决在法庭上为自身权益辩护。”
此外，2025年以来，Wabtec还陆续收购了美国科技公司Evident的检测技术部门以及瑞典车钩制造商Dellner Couplers，进一步巩固了其铁路装备产品和服务组合。这些举动使得Progress Rail及其他竞争者更难通过创新或差异化产品打破现有格局。
此次诉讼结果虽对Wabtec有利，但行业竞争争议恐难就此平息。预计双方围绕合同违约等问题的法律博弈仍将持续，业内普遍关注该案后续走向是否会对北美铁路装备市场的竞争格局及未来并购审查政策产生影响。当前，随着美国铁路碳排放标准不断升级、智能化技术加速应用，机车及配套设备市场势必将长期处于技术创新与市场主导权的博弈之中。