据报道，印度航空AI171航班从艾哈迈达巴德机场起飞后仅30秒，一声巨响划破天际——这架载有242人的波音787-8型客机在190米低空失控坠毁，撞向居民区医学院宿舍楼，引发的爆炸与大火吞噬了265条生命，仅有11A座乘客维什瓦斯库马尔·拉梅什奇迹生还。当黑匣子数据逐步解密，这场波音787机型的首次致命空难，正将焦点指向驾驶舱内的人为操作疑云。
当地时间12日13时38分，客机引擎轰鸣着滑入跑道，却在升空后迅速陷入危机。幸存者拉梅什回忆：“起飞三十秒后听到巨响，飞机像石头一样下坠。”监控视频显示，飞机在爬升至625英尺（约190米）时姿态异常，襟翼疑似处于收起状态，起落架未按标准程序收回，机身因升力不足呈失速下坠轨迹，最终撞向民房区，12.5万升燃油引发的爆炸将现场化为火海。印度内政部长阿米特·沙阿坦言：“高温与燃油让救援失去可能。”这场灾难的惨烈程度远超预期：机上242人中仅1人幸存，地面建筑被撞毁导致死亡人数升至265人。医学院宿舍楼的监控画面记录下飞机解体瞬间，黑色残骸与浓烟笼罩了半个城区，乘客行李散落至数百米外，DNA样本采集工作成为确认死者身份的唯一途径。
事故调查的关键转折点出现在黑匣子被找到后。初步数据显示，飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统信号异常，但更引人注目的是飞行姿态数据——襟翼在低空被错误收起。航空专家杰瑞·戴尔分析：“襟翼是起飞时提升升力的关键，正常应在爬升至安全高度后收回，而视频显示其处于完全收起状态，这会直接导致失速。”塔台记录佐证了这一猜想：飞行员在发出“Mayday”求救信号时，未明确机械故障类型，反而呈现出操作混乱的迹象。副驾驶拥有1100小时飞行经验，机长更是具备8200小时飞行记录，但如此“低级错误”为何发生？有航空顾问推测，可能是起飞前襟翼设置失误，或液压系统失效导致操作失灵，但黑匣子数据更倾向于人为误操作——当飞机在190米高度时，襟翼收回的操作指令与标准程序严重相悖。
尽管事故初步指向人为因素，波音公司仍难脱舆论漩涡。作为787机型14年服役生涯的首次全损空难，其安全性受到全球拷问。波音官网曾宣称787机队“运送超10亿乘客”，但此次坠毁让其声誉再受打击——美股盘前股价暴跌8%，投资者对波音的信任危机延续自737 MAX时代的设计缺陷阴影。调查显示，涉事飞机2014年交付，机龄11年半，维护记录暂无明显瑕疵。但波音近年来的制造质量问题不容忽视：787曾因机身连接缺陷、零部件装配误差被FAA暂停交付，人机交互界面设计也被指“易引发误操作”。正如专家所言：“若最终证实是襟翼误收，波音需反思培训体系与操作逻辑是否存在漏洞，而非单纯归咎于飞行员失误。”
事故发生后，印度灾难响应部队与警方连夜搜救，却因燃油爆炸陷入僵局。印度航空设立紧急热线，莫迪总理在社交媒体痛斥“悲剧令人心碎”，联合国秘书长古特雷斯、英国首相斯塔默等政要纷纷致哀——机上53名英国公民的遇难，让英国派出4人调查团队赴印协查，美国NTSB、通用电气（引擎制造商）也介入调查，一场跨国技术追责悄然展开。而在悲剧中心，幸存者拉梅什的经历成为唯一暖色。这位印裔英籍乘客从残骸中爬出时，胸部与脸部鲜血淋漓，却仍能清晰回忆事发瞬间。他的证词与黑匣子数据相互印证，为调查提供了关键线索。当DNA采样车穿梭于医院与废墟之间，这场由30秒失误引发的灾难，正以生命为代价，拷问着航空安全链条上的每一环。
波音787的首次致命空难，撕开了航空安全光鲜表象下的隐患——无论是飞行员操作失误、机械故障，还是制造商设计缺陷，265个消逝的生命都在叩问：在追求效率与利润的时代，安全防线为何如此脆弱？当黑匣子数据逐步破译，这场围绕“人为责任”与“机械原罪”的争论或许终将尘埃落定，但那些散落在印度居民区的飞机残骸，早已成为航空史上无法磨灭的血色注脚。