“我以前没得选，现在我想做个好人。”
6月10日-11日，这两天，整个汽车圈被“车企承诺支付账期不超过60天”的消息刷屏。
基哥认真数了下，广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、小鹏、阿维塔、北汽、长城、小米、理想、上汽、蔚来、零跑，17家车企表态做出这一承诺。
所以主流车圈应该，真的没有恒大。
车企此举是为了响应国务院今年3月修订公布的《保障中小企业款项支付条例》，该《条例》自6月1日起实施，其中就要求：大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应自交付之日起60日内支付款项。
几乎所有头部车企均已覆盖。
基哥只发现了海马汽车未表态。2024年财报中，海马汽车账期显著高于行业平均，达到了298天。当然，海马汽车也没有未被视作“头部车企”范畴。
大家都承诺
谁的含金量高
“60天账期承诺”，业内自然是点赞和拍手称快。但也有一些执行细节，值得探讨。
例如赛力斯的表述就特别霸气。表示60天内，本来就是赛力斯的日常：
一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。
最短的可能是理想汽车。
理想汽车始终坚持为用户打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。
我们将持续贯彻60天以内的支付账期，与行业伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。
广汽集团也有类似表述：将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期。
这三家若属实，则合规性领先行业。
而大部分车企，例如奇瑞写的则是：
决定自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内。
东风：将支付账期统一至60天内。
长城魏建军：长城汽车承诺将支付账期统一到60天内，助力全产业链健康发展。
意思大概就是，以前我拖到60天后了，但现在《保障中小企业款项支付条例》出来后，我们坚决执行。
这个时代的进步真快。
账期承诺≠现款到账
只承诺60天账期还不够
同济大学教授韩志玉表示：“实际上给供应商付款是一个很复杂的过程，中间有许多可以卡供应商的节点和滋生腐败的机会。
只承诺60天账期还不够，还需要承诺整个验收-开票-支付过程的节点时间，即供应商能真正拿到货款的‘账期’时间。”
车企用金融产品而非现金结算货款，对于供应商来说也是一大痛点。很多车企采取“承兑汇票”的方式结算，有助于缓解资金压力。
承兑汇票通常有3～6 个月的付款期限，相当于车企获得了一笔短期“免息贷款”。
对此，《条例》也规定，大型企业不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票应收账款电子凭证等非现金支付方式，变相延长付款期限。
不过，考虑到车企通常在合作中，占据主导地位，中小供应商缺乏议价权。
车企“60天承诺”只是开始，执行才是关键！如何真正落实，还要看各家车企。
北汽上汽最良心
北汽集团和上汽集团两家车企，都明确提及放弃“商业承兑汇票”。
上汽集团表示：“不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式”。
北汽集团也强调：“即日起，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式”。
这直击供应商核心诉求（承兑汇票实际账期常达3-6个月），避免“免息占用”问题。
后续这些措施，也会利好哪些手握核心零部件的车企。如果它还是其他车企的零部件供应商，那回款速度可能就更快了。
小结
新规针对所有在华大型企业，但当前公开承诺集中于本土品牌。
外资车企，如大众、丰田、特斯拉等，是否同步调整账期，暂未见公开声明。
缩短账期，或许也是汽车出海的一环。
统计14家国际车企的财报发现，本田汽车周转天数仅32天，三菱汽车相对较长为105天，但仍低于大部分中国车企。
整体而言，德系车企的周转速度最快，2024年梅赛德斯-奔驰、宝马、大众周转天数分别为47天、42天和44天。
这也与立法有关据了解，德国针对商业交易延迟付款现象设有专门立法，一旦超出标准付款期限，债权人将有权以比基本利率高9个百分点的利率，获得违约利息。