这不是中国车企的被动响应。
文 | 智库君
自2025年6月1日起，由国务院颁布修订的《保障中小企业款项支付条例》正式落地实施。新规明确要求，大型企业在与中小企业开展采购业务时，账期不得超过60天。
在此政策背景下，多家车企迅速行动，积极响应号召，展现出良好的行业担当。随着新修订条例于6月1日正式施行，“统一账期”有可能成为汽车行业的新规范。
6月10日，三家国有汽车企业——中国一汽、广汽集团和东风汽车集团率先承诺供应商支付账期严格控制在60天之内。赛力斯声明，一直以来，供应商付款账期就是60天。截至今日12点，一共有广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、长城、北汽、小鹏、理想、零跑、小米汽车（共14家）等车企跟进表了态。
值得注意的是，上汽集团“后来居上”，成为首个表态不采用商业承兑汇票等结算方式的车企。
当前，汽车行业通行的银行承兑、分期付款、商业承兑等支付方式，维系着整车厂与供应商的畸形共生关系，占行业较大比例的中小零部件企业长期承受账期延长、资金周转承压的经营风险，不仅制约了中小企业的创新发展，更成为影响汽车产业健康可持续发展的隐患。
曾经靠加杠杆、盲目扩产能的发展模式已然成为过去式，未来企业将朝着存量优化与高质量发展的方向大步迈进，同时，全方位支持中小企业发展、大力提振消费也将成为重要课题。
此次整治绝非走过场，而是动真碰硬，精准打击到了问题的关键，真正做到了“打蛇打七寸”。正常的价格战是行业发展的必经过程，但违反行业发展规律的非理性价格战是“竭泽而渔”，是系统内部治理与风险管理的失控表现的外化结果。
车企快速响应，供应商支付账期统一至60天内
2025年6月10日晚及之后，多家车企官宣了将供应商支付账期统一至60天内的消息，具体如下：
广汽集团：表示供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础，将一如既往坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转。
中国一汽：将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，通过完善机制、优化流程、技术赋能等措施确保付款要求落地。
东风汽车：为深入贯彻落实国家政策精神，助力中小企业健康发展，正式宣布将支付账期统一至60天内，以推动上下游资金高效流转。
长安汽车：携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔宣布，将供应商支付账期统一至60天内，以保障中小企业资金高效流转。
吉利汽车：为响应落实相关条例和倡议，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率。
赛力斯集团：一直按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，此次也发声愿与行业同仁携手，共同维护公平有序的市场环境。
比亚迪：为落实国家及相关部委部署要求，助力中小企业健康发展，将供应商支付账期统一至60天内。
奇瑞集团：近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求，奇瑞集团坚决贯彻落实，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。
与此同时，长城、北汽、小鹏、理想、零跑、小米汽车等车企跟进表态。
供应商提出九个落地关键问题
“看到各大车企官宣供应商账期60天，欢欣鼓舞，这是整个行业朝着健康发展、共同成长的重要一步，是来之不易的一个可喜变化。”6月11日，一位汽车供应链创始人告诉智库君，“这不是中国车企的被动响应。恰恰，这是大家都希望在一个公开、公平有序的环境里开展市场化竞争。因为，‘卷’无胜者。”
根据2024年数据，部分车企应付账款周转天数曾高达160-200天，新政策将加速资金流转，降低供应链企业财务风险。
当然，仅仅明确付款期限还远远不够，关键得看企业实际如何操作，以及具体采用何种支付方式。毕竟，账期搭配不同的支付手段，效果大不相同。在“账期 + 支付方式”的组合里，现金支付无疑是最迅速、最具魄力的选择，而银行承兑汇票账期、商业承兑汇票账期等方式，都不可避免地存在额外的承兑等待期。
此外，部分分析指出，车企可能通过“商票支付”或“合同验收拖延”变相延长实际付款周期。例如，用户质疑“60天账期”是否包含票据承兑时间。
为此，上述供应链创始人提出了一些涉及具体落地细节的9个疑问：1、收货是三方库计算还是入厂计算？2、账期是收货计算还是开票计算？3、当月开票还是次月开票？4、开票月是否计入账期？5、支付方式是现汇还是承兑汇票？6、承兑汇票是银行承兑还是商业承兑？7、承兑汇票的期限与账期期限是什么关系？8、60天账期生效日期是什么时候？9、历史上超过60天账期的应付款是否一次结清？
业界周知，在汽车产业链中，整车厂往往处于强势地位，供应商相对弱势，尤其是中小规模的供应商，它们通常缺乏议价能力，高度依赖整车厂的订单生存。这种地位的不对等，使得整车厂可以通过“向上游企业压价”来转移部分成本压力。
事实上，在汽车行业，年降已成惯例，且幅度不断提升。早些年，整车厂所普遍默认的年降幅度为“3%~5%”，但如今，“10%～30%”的年降要求，已越来越常见。
而除年降之外，供应商的应收账款周转周期也明显拉长。
不仅如此，即便账期结束，供应商也不一定能够拿到钱，事实上，如今很多供应商在账期结束后拿到的是承兑汇票。这意味着，供应商还要等上几个月甚至半年时间才能够拿到钱。
据了解，从付款方式来看，汽车供应商中过半面对承兑汇票这一付款方式。其中多家企业表示，厂家付款方式是“3+6”模式（3个月账期+6个月承兑）。且有部分企业透露，其要在“3~6个月”账期的基础上叠加6个月的承兑。
这种延后支付的模式无疑给供应商造成显著的现金流压力。一家汽车电子件供应商就表示，“90天+6个月的承兑”对资金的占用非常严重，对公司的资金使用影响很大。
且要知道的是，承兑汇票主要分为两类：银行承兑汇票和商业承兑汇票。其中银行承兑汇票由银行作为承兑人，依托银行信用进行结算，兑付风险较低，资金保障相对稳定，而商业承兑汇票由车企等企业自行签发，其兑现依赖于车企自身的信用和经营状况，存在一定的兑付风险。