6月10日，随着李家庙1号大桥首榀箱梁顺利架设完成，标志着由中铁十八局承建的渝万高铁2标项目桥梁工程全面进入上部结构施工阶段，为全线按期通车奠定了坚实基础。
架梁现场
渝万高铁正线全长250.91公里，中铁十八局承建的站前2标项目线路全长33.44公里，主要包含隧道6座、桥梁17座以及区间路基、无砟道床等施工任务，同时，承担巴山村隧道出口至鹅项颈双线大桥台尾全长24.69公里的架梁任务，共需架设32米箱梁166榀，24米箱梁24榀，最大运距达18.9公里。
技术人员现场进行勘测
自上场以来，项目团队按照“高标准高质量倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的总体要求，坚持标准化管理，认真执行铁路工程穿透式管理规定，全面贯彻落实项目精细化管理要求，科学编制施工方案，精心组织施工生产，全面做实重大风险隐患和危大工程管控。
施工中，针对首孔箱梁架设施工，项目团队组织专家论证，科学研判提、运、架等关键工序，最终选择采用运架一体机施工，既提高架梁效率，又减少了分体式架桥机设备通过隧道及调头的困难，高效实现了节约施工用地、减少施工工序、加快施工进度的效果，为箱梁安全精准架设奠定坚实基础。
项目航拍
据悉，渝万高铁建成通车后，将极大便利沿线群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。（中铁十八局）