1.近一两年以来，合资车企的销量逐渐被自主品牌超过，但它们正在逐渐转型，借助国内合资方的力量来提升实力。
2.广汽丰田铂智3X成为最热销的纯电合资车型，累计交付量超过一万台，定价不到15万元，具备较高的性价比。
3.与此同时，广汽丰田凯美瑞在5月份销量创下年内新高，2.0L双擎车型成为销售主力，具备不错的运动感。
4.东风日产N7凭借本土合资方力量取得声量，5月份销量达到3,034辆，累积大定数量超过17,000份。
5.除此之外，起亚EV5作为起亚出口车型中新能源阵容的绝对主力，530km起的纯电续航里程和高终端优惠也值得关注。
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撰文：许涛
近一两年以来，合资车企的势头逐渐被自主品牌超过，为了提升销量，大家纷纷选择降价来换取市场。而在电气化时代，合资车企较为保守的策略，也让他们的产品被自主品牌车企拉开了距离。
在4月的时候，广汽丰田推出了凯美瑞智驾版，新车将此前顶配车型才拥有的TSS 3.0 PRO进行下放，使2.5L双擎车型全系标配TSS 3.0 PRO智驾系统。
或许是受其影响，又或许是因为终端优惠足够大，广汽丰田凯美瑞在5月份卖出了18,983台新车，销量数据创下年内新高。
当然了，其中销售主力仍是2.0L双擎车型，毕竟在终端优惠和国补的双重加持下，以2.0L双擎运动Plus版为例，落地价格仅在15万元左右。
九代凯美瑞在换代之初曾饱受争议，无论是设计还是售价，都让很多人「难以接受」。随着时间的推移，九代凯美瑞凭借着不俗的实力和极具诱惑力的终端售价，销量持续回升并创下新高。
由于双擎车型和纯燃油版车型之间的差价较小，动力输出更直接、能耗更低的双擎版车型成为了绝对销售主力。而且在丰田TNGA架构之下的新车，普遍都变得好开了起来，九代凯美瑞甚至有着不错的运动感，对于年轻消费者来说同样值得选择。
再加上目前拥有的发动机、变速箱、动力电池终身质保权益，个人认为，在主流合资品牌车型中，凯美瑞仍然是最值得关注的一款车。
东风日产N7
除了铂智3X之外，另一辆凭借本土合资方力量取得声量的车型则是东风日产N7。在5月，这款车的销量达到了3,034辆，在合资纯电车型里仅次于铂智3X和大众ID.3。目前，东风日产N7的累积大定数量已经超过了17,000份。
东风日产N7共推出了5款车型，售价11.99万-14.99万元，其价格可谓诚意满满。车身尺寸方面，车辆的长宽高尺寸分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm。
它的尺寸，和日产燃油时代的主力车型天籁基本接近，但是价格却明显低了很多。另外，像是高通骁龙8295P芯片、Momenta端到端大模型以及「冰箱彩电大沙发」等等新势力惯用的配置，它也给配上了。
特别是日产引以为傲的大沙发方面，N7配备了AI零压云毯座椅，座椅内部搭载49个传感器，具备19个气囊、12个按摩点位。在一款顶配售价都才不到15万的车型上，能看到如此少见的舒适性配置，也难怪这款车能热销。
这款车的到来说明东风日产在纯电市场中，吹响了反攻号角，选择在自己最擅长家用轿车领域，结合中国市场流行的装备配置和定价策略，这次他们很有可能会再次成功。
起亚EV5
除了常见的德系、美系以及日系之外，大家现在是不是都不太关注韩国车了呢？总有人说韩国车「要完蛋了」，可实际上人家现在好得很。
近期，悦达起亚公布2025年5月销量达22,075辆，同比增长15.7%；5月整车生产21,480辆，同比增长7.4%；其中大部分车型都被出口到了海外。与此同时，悦达起亚还在5月出口发动机9,895台，1-5月累计出口53,024台。
大家要知道一件事情，起亚在2024年的全球总销量达到了309万辆，强如吉利集团在2024年的全年总销量也才217.6万辆。他们目前仍然过得很好，只是在中国市场，起亚正在把重心逐渐转移到出口业务上来，进一步扩大出口量。
2024年，起亚在中国生产了247,918辆新车，国内零售79,457辆，出口了170,033辆。目前，悦达起亚已构建了EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型的出口阵容。
其中，作为起亚庆祝成立80周年而特别推出的全球车型，EV5基于起亚电动汽车专用E-GMP平台开发，为中国消费者量身打造，由近400名中国工程师参与研发，并在中国首发上市并面向全球销售。
同时，EV5也是起亚出口车型中新能源阵容的绝对主力，在海外市场这款车正在建立起自己的口碑。530km起的纯电续航里程加上辨识度十足的设计，再配合目前较高的终端优惠，起亚EV5同样值得我们关注。
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