大家好，这是一篇广汽传祺E8的车主故事。他之前一直开油车，随着二宝的到来，五座轿车已经没办法满足家用需求。最初换车看中的是传祺的ES9，但第三排太小，随后看到了旁边的传祺E8，试驾后立即下定了。这篇文章是他开了15200公里的用车体验，希望对大家有帮助。
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作为深圳市首批传祺E8的车主，我已经用车一年多了。这一年时间，我开了15200公里，基本上对车的各项功能和体验感，都了然于心。今天就跟大家分享一下，这一年以来的真实用车感受！
01 购车背景
在购买传祺E8之前，我是宝马523Li和马自达2（上下班代步专用）的车主。这台老宝马和马自达2，跟着我已经17年了（两台车都是08年买的）。
宝马除了烧机油，也没啥大毛病。马自达2呢，一直都勤勤恳恳地跟随着我，从未把我扔在路上过。而且从提车到换车，马自达2基本上没有坏过，就只是正常保养，更换易损件。所以说还是老日本车耐用。
随着我们家二宝的到来，五座轿车，已经没办法满足我的出行需求了。于是，我就想买一台中大型SUV，心里一直都想支持国产新能源，所以我选车的方向，都是在国产车上挑选。
当时，被传祺的GS8那霸气的前脸和硬朗的外观所吸引。于是，就带着一家老小一起去到了店里，看车。
那个时候，第一眼看中的是传祺的新能源SUV——ES9。后面试驾之后，发现第三排太小了，孩子都不愿意坐第三排。
这时，销售就跟我们介绍了旁边的E9和E8，但是个人觉得E9太商务，而且内部空间没有E8实用。于是，我就重点试驾了传祺E8。试驾下来，一家人都很满意，下定！
就这样，我成为了国产新能源，传祺E8的车主。从见到E8到成为车主，整个过程两小时不到。
02 购车明细
传祺E8Max裸车价229800，官方APP上面领券，能够抵扣1888现金，最后成交价是227912元。
然后，上牌费1000元，其实我本来想自己出去上牌。但是，看在销售忙前忙后地招呼我，也不容易，该让他们赚的就让他们赚吧。
还有，保险在4S店买的，7500（平安车险），真的超贵，建议大家还是出去自己买吧。
所以最终，落地价格是236412元，当时深圳市有一个以旧换新的补贴，我把我的马自达2卖了，把蓝牌指标换成绿牌，政府补贴了5200元。
4S店送了全车原厂地垫加头枕、抱枕，太阳膜，不过质量太差了，我后面自己出去贴了强生的。
我真的是一点优惠，都没有享受到的第一批“老韭菜”车主。提车第二天，官方搞了个活动“+1888装原厂后排娱乐屏”，销售跟我说，我已经提前下订了，无法参加。
要不是我签了购车合同，我真的会退订！第一次买新能源车，就感受到了背刺。
殊不知后面更大的背刺在等着我……
03 用车感受
这车，其实就是专为多娃家庭设计的。最吸引我的一点，就是座舱百变功能，我可以随意调整大四座、七座模式，可躺可睡。
在切换成大四座模式的时候，后备箱空间巨大，堪比“货拉拉”。我们平时一般，就是切换成大四座模式用车，孩子在后面，也有足够大的空间行走。
这车真的很好开。我开了那么多MPV车型，这车的驾驶质感真的非常不错。
指向精准，行驶起来也非常稳重。切换运动模式之后，提速真的秒杀我的宝马5。推背感十足，一点都不像MPV。
还有就是，这车有个L2级辅助驾驶，我觉得还挺好用。可能因为之前的车只有巡航定速，所以我第一次接触到L2辅助驾驶，觉得很新奇。
不过在高速上，也确实帮我省了很多精力，只需要手扶方向盘，眼睛看着前面即可。它能保持车道行驶，前面刹车它刹车，前面走它也走。不管在城市，还是高速上，遇到塞车的时候，简直解放双手双脚。
这车的底盘，虽然是后扭力梁，但是调校还可以。也可能因为我没坐过第三排，我感受不到油车上扭力梁的那种不适感。我觉得还挺舒适，驾驶起来也很好操控。
动力方面，随叫随到。它是一台2.0L的自然吸气发动机，不管是用油还是用电，动力都已经完全满足我的日常使用需求了。
有一次，满载7人，还有四个行李箱，去广东第一峰爬山。上坡的时候，即使还有电的状态，在爬坡的时候，发动机还是启动了，动力稍显不足，但是还勉强能够爬上去。
就是那个发动机噪音，真的有点大，在车内开着音乐，都掩盖不住发动机的咆哮声。
车内隔音效果中规中矩，肯定没办法和我的宝马5比较，但是做了全车、四轮隔音会好很多。尤其是四轮隔音，强烈建议做，效果会好很多！
总的来说，这车就是为二胎或三胎家庭设计的，我平时基本上不开这台车（一个周末最多开两次），但是一家人出去，开E8真的很方便，这一点是轿车和SUV无法给予的。
下面说一下续航这块，开上了新能源车，才知道真的好省钱。
我以前开宝马5，城市油耗18L/百公里，即使是我的马自达2代步车，城内通勤，油耗也得8L/百公里。
但是，自从开了E8之后，我才知道新能源车有多香！
它宣传纯电续航150㎞，我实测在城内通勤，最长的一次120㎞左右，平均下来，城内纯电续航100㎞左右。
高速上纯电续航，在时速100-120㎞的情况下，能开到80-90㎞之间。
总结就是，开得越快越耗电，越慢越省电！最佳续航时速大概80㎞-100㎞之间！
我当时提车，厂家免费赠送充电桩，不得不说家充是真香。
跟电网申请新能源充电桩专用电表，谷峰电价最便宜，0.28一度电，每次充满只需要几块钱。所以我在城市里用车，基本上不加油。即使长途驾驶，只要不激进驾驶，基本上，油耗可以做到6L以内。
这可是两吨多的MPV车型啊，6L不到油耗，真的太香了。
下面，再跟大家说说保养这块。
第一次首保免费，三千公里或者三个月就可以首保了。首保更换了机油、机滤，还有一个压滤器和变速箱上的一个滤清器，不知道为什么要首保换，很难拆，师傅拆了半小时。
还有一支发动机清洁剂，加油的时候加入即可，这就是整个首保，免费。
第二次保养，我是10000㎞才去的。因为我基本上没有用过油，可能用油的情况下，我只开了2000㎞不到。
二保更换了机油、机滤、空气滤清、空调滤清（这两样东西我自己网上买的，30多块钱，4S店要100多）。目前我行驶了15200㎞，真正用油的里程数可能5000㎞不到。
不足之处：
我作为首批车主，传祺E8有许多不足之处，是我们首批车主，实际使用的时候发现的问题。然后跟厂家反馈，厂家也还不错，都听进去了。于是半年后推出了E8+这款车型，我则成为了第一批被背刺的车主。
首先，最大的不足之处，就是车辆生产装配质量不严谨，这是许多车友遇到的一个大问题，我也遇到了。
吊杆螺丝松了，整个车咚咚咚，底盘撞击声。第一次遇到的时候确实吓到了，不过我有点汽车经验，知道它不会影响行车安全，于是自己开去4S店处理了。这个问题，其实就是扭力没打够，也不知道这些螺丝，是工人来打扭力，还是机器人完成的？
第二点，首批E8减配严重，车上前四座椅，三个都有通风加热功能，唯独副驾驶没有，让我的女神情何以堪。设计师都不考虑一下副驾感受的吗？不过这一缺点在E8+上已经加装了。
然后就是原车音响，啥玩意啊。
就是听个响，就是喇叭，真的就是那种大喇叭，完全没有层次感的喇叭。作为一上车，就开音乐的车主，提车第三天，我就去改装了全套音响+全车隔音。
第三点，2024年了，行车记录仪居然还要自己装。
全车有那么多摄像头，居然不能做一个行车记录仪功能，加入车机系统，真的有点讨厌。我是很讨厌加装这种到处走线的记录仪。E8+后面也解决了这个问题，只能原厂预留位加装。
第四点，车机软件偏少，而且车机系统完全没有发挥出8155芯片的能力。经常会卡顿，希望传祺厂家的软件部门，能够通过后续OTA模式升级改进吧。
第五点，就是车底盘有点裸奔的感觉，一块护板都没有。搞一块树脂板也可以啊，这么节约成本的吗？
随车工具就是一个补胎液+充气泵（还是机械表显的那种）和一件反光背心。
第六点，这个内饰板，真的不耐刮。刚提车，不就擦了几次仪表台，就出现白色一条一条的划痕。
趁着质保期，申请了厂家质保，给我更换了一次。后来的E8+采用皮质面板，就解决了这个问题…感觉又被背刺了。
改装建议：
下面给车友们推荐点好东西。
首先后备箱灯条，这个东西基本上是提车必装作业。尤其是在昏暗条件下，这个灯带简直是神器。
然后就是音响，原车实在太差劲了，大家如果对音乐效果有追求，必改项目。后排娱乐屏看需求，有需求的话可以自己去网上购买安装，不难。
后排小桌板，有需要可以自己改，安装也很简单，但是需要切割座椅表皮，手残党慎重。不过现在买车的都不需要改了，原厂自带。
04 总结
瑕不掩瑜，整体用车体验，我还是比较满意，作为第一批车主先买先享受嘛。大家都说降价背刺这种，啥车都有，尤其是比亚迪。
新能源车想要保值，就是一个笑话。买车时就已经有心理预期了，开的舒心才是正理。广汽传祺作为国企大厂来说，还是靠谱的。
所以，我觉得只要自己喜欢，适合自己的需求，就可以了。新能源汽车现在已经快变成快消品了，保质期可能也就六年，开到要年审的时候，估计大家都想尝试不同的车了。
（本文完）