近几年来，在抖音上出现比较火的“环江西经济圈”引起广大网友热议，不少不明真相的网友还以为是国家新政策，其实都是调侃江西老表的一个梗。从最开始的环江西高铁圈，到后面衍生出的环江西985大学圈，环江西万亿城市圈，环江西自贸区经济圈，环江西5G示范省圈，菜系都能环，到后面万物皆可环。
新中国成立之前的国民交通方式中，走水路相对走陆路，价格更加便宜，运量又足，这个时期岭南的货物要想卖到北方，最近路线便是翻越大庾岭，到达赣江，再从赣北顺江而北，到达今天的鄱阳湖后入长江，再转京杭大运河。赣江成了沟通江西与广东的水路南北交通要道、大动脉，在很长的一段时间内，江西的经济地位在全国处于前列。然而如今，随着近代沿海通商口岸开放，河运地位逐渐降低，铁路和海运取而代之，千年强省因此变得一蹶不振，迅速没落。
2020年国家发布了关于《内河航运发展纲要》规划出炉，我国的内河航运开始进入了建设的快车道。赣粤大运河也作为国家工程进入实际规划之列，与它一起列入规划还有浙赣大运河。
浙赣粤大运河可称得上新时代造福亿万百姓的世纪伟大民生超级大工程。浙赣粤大运河可划分为两个子类项目：即粤赣大运河工程和浙赣大运河工程。浙赣粤大运河联通钱塘江、兰江、衢江、信江、鄱阳湖、赣江、浈江、北江、西江，全长约1988公里，在江西境内1168公里，约占62％。
2024年10月9日，江西公共资源交易网公布了赣粤运河工程预可行性研究的采购项目中标结果。中交水运规划设计院有限公司、交通运输部规划研究院、华设设计集团股份有限公司以及广东省交通运输规划研究中心等单位成功中标。同时，相关设计单位也发布了运河通道的总体布置图，为赣粤运河的建设提供了详细的设计方案。
近日，浙江《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》正式实施，其中明确提出“谋划推进浙赣运河”，引发业界广泛关注。浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河组成，赣粤运河（江西–广东段）：规划全长1228公里，预计2030年前后优先完工。浙赣运河（浙江–江西段）：全长760公里，因涉及钱塘江与信江连通，可能略晚于赣粤段，目标2035年前贯通。预计投资额为3200亿元，是港珠澳大桥的两倍还要多，有望成为中国有史以来建造成本最高的人工运河。未来，浙赣粤运河还将与京杭大运河实现衔接，届时京津冀、长三角、珠三角中国三大核心经济区将通过水运网络实现紧密互联。
修建这条运河对于国家经济发展有重大经济和社会意义：缓解物流效率瓶颈。2024年中国社会物流总费用占GDP比率虽降至14.1%的历史低点，但仍比发达国家7%-10%的水平高出近一倍。当高铁里程突破4.5万公里，高速公路网密如蛛网，中国内河航运却呈现尴尬对比：航道总里程12.8万公里全球第一，但千吨级航道占比仅11.6%，远低于美国（61%）和德国（68%）内河集装箱运输占比不足10%，而欧美国家达10%-30%。
水运成本仅为公路的1/5，按年货运量1亿吨测算，每年可节省物流成本超300亿元。浙赣粤大运河给江西经济腾飞带来翻盘机遇。整条运河60%河段在江西境内，建成后江西将成为连接长三角与珠三角的核心腹地。“江西矿产资源极其丰富，有‘世界钨都’、‘稀土王国’之称”，大宗货物通过低廉水运直达沿海，配合长三角、珠三角产业转移，运河沿岸有望形成新兴产业集群。
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