欧盟、美国增加关税，不一定能打压中国汽车，但如果相互举报和拉踩愈演愈烈，中国汽车的上升势头一定会停止！
如今的汽车行业，几大中国汽车品牌车企，公开对骂出现了“鬼吹灯”、“人咬狗”、“蠢和坏”，“贼喊捉贼”，并不断给政府部门 “抄检汽车行业”施压。
“可见这样的大族人家，如果从外头杀来，是杀不死的。必须自杀自灭起来，才能一败涂地！”这是《红楼梦》里抄检大观园时，探春说的话。
“抄检大观园”，表面看是小姐公子住的世外桃源竟然出现了“有伤风化”的绣春囊，显现出贾府管理不善，大观园有人不检点；实际上是贾府权力斗争导致的相互拆台：大房邢夫人，不满二房王夫人掌管贾府，更不满儿媳妇凤姐手握大权，无视自己；其陪房王善保家的，不满晴雯、芳官这样的小丫头们，竟然比自己这样有头有脸的婆子还受宠得势。
邢夫人和王善保家的，借助抄检大观园打击王夫人和王熙凤，撵走晴雯、芳官等的目的达到了，但也“抄检”出了王善保家的外孙女司棋私通，可谓搬起石头砸自己的脚。抄检后加速贾府衰败，最后所有人都难逃抄家厄运。
中国自主汽车品牌，才刚刚过了几年好日子，2020年中国汽车品牌占比仅38.4%，2023年才超过50%。中国车企刚从合资车企手中抢到主导权，但暗斗就变成明争了，从言语暗怼升级成公开举报，一家企业举报后还有其他车企加入！
明争暗斗的背后，是销量增长的严重不均衡。从2019年和2024年，虽然中国汽车品牌销量大幅提升，占比几乎翻倍，但销量增长差距极大。
这4年间，中国品牌四大金刚——比亚迪、奇瑞、吉利和长城的增长率分别为900%、257%、65%和11%。
无论事实到底怎么样。从表面上看，就是增长仅为11%的长城，举报了增长高达900%的比亚迪，而增长65%的吉利声援举报。
古往今来，想要夺回自己的地位，举报从来都不是好办法。《红楼梦》虽然是小说，但来源于现实。两败俱伤几乎是所有举报竞争者的结局。
努尔哈赤的两个庶妃代音察和阿济根告发大妃阿巴亥，被查实后阿巴亥被废。但不到一年，阿巴亥又被复立。努尔哈赤死后，阿巴亥被逼殉葬后，还有两位庶妃被殉葬，正是告发者代音察和阿济根!
比起日本车企等携手出海，中国车企一定要体现“螃蟹效应”吗？中国车企，难道是竹篓里的螃蟹，当一个螃蟹爬的高后，其他的螃蟹就要死命往下拽吗？
现在，举报者，一定要主管部门“抄检大观园”吗？一定要把中国车企的问题都公之于众，让全世界都看见吗？就算常压油箱没问题，也会让其他国家车企看笑话，并授人以柄，为所有中国品牌汽车出海设碍；也会让中国乃至全球的用户都对中国汽车产生不信任。假如常压油箱真的有问题导致被罚，那比亚迪会不会用举报报复举报呢？
长城2023年4月11日首次举报比亚迪时，电视剧《风吹半夏》正在热映，讲的正是相互举报都受损。女主人公许半夏被裘毕正举报，导致其所有资产被冻结。许半夏则指控裘毕正偷税漏税，并将他送进了看守所。
中国的汽车企业们，为什么要干这些“亲者痛、仇者快”的事情呢？不管怎么样，中国所有的车企，在这5年中，全部都是销量上升了啊！
如果欧盟、美国增加关税，设置壁垒，不一定会让中国汽车出口下降。但如果中国汽车要让相互举报和拉踩愈演愈烈，政府部门要大张旗鼓地 “抄检大观园”， 那中国汽车的上升势头一定会停止，中国汽车想要成为世界汽车的领导者，一定不可能！
方得智驾在此在此呼吁，请汽车行业主管机关，谨慎处理相互举报，一定不要来用“抄检大观园”的方式解决问题。也恳请各大中国车企，“打”就要用拳头，不要用“嘴”，更不要相互“扯裤子”！举报前也好好想想，这会不会是回旋镖？就算王善保自己没事，那能担保自己的外孙女司棋没事吗？