关于常压油箱!比亚迪最新回应

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6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发文回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议。李云飞表示,近期在个别同行的推波助澜下,深陷舆论风波,就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下:

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针对“常压油箱”话题,李云飞表示:“2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3~5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。”

与此同时,李云飞还指出:“浙江某头部车企2018-2023年,多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信,他们应该也有自己的解决方案,也是符合环保及法规要求的。”

据了解,比亚迪“常压油箱”事件始于2023年5月,当时长城汽车发布声明称,向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。对此,比亚迪回应,长城汽车所说的情况,测试车辆由长城汽车购买、保管并安排送检,测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态,因此检测结果无效。此后这一事件也在行业内引起了广泛关注,但时隔两年这一事件虽有进展但一直没有结论。

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6月7日,在2025中国汽车重庆论坛上,吉利控股高级副总裁杨学良发表演讲,其表示,行业周知的常压油箱和排放不达标的事件就是典型的违法犯罪案件,自长城汽车举报至今,时间已超两年仍无定论。并呼吁常压油箱事件一定要有公开的结论,不能不了了之,否则行业自律将沦为空谈。‌

至于“车圈恒大”话题,李云飞则指出,河北某车企去年下半年以来,持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题,煽动舆论并推波助澜。去年底,该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪,经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查,确认我们没有问题。

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5月30号,李云飞曾在微博发布长文公开回复过“车圈恒大”话题。彼时,李云飞从资产负债率、总负债、有息负债等方面进行分析回应,并强调:“中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企,中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”,任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的!”

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在本次说明中,李云飞强调:“针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为,比亚迪保留追究其法律责任的权利。”