2025年6月6日，*ST海越（600387）收到上海证券交易所《关于海越能源集团股份有限公司股票终止上市的决定》，上海证券交易所决定终止ST海越股票上市。
由此，*ST海越成为原海航集团旗下第四支退市股票。
我们知道海航集团鼎盛时期，通过并购、重组以及IPO最终控制了10多家上市公司。
沪市5家，深市5家，还有1家在港股上市，除此之外还有三板上市公司。
11家A股上市公司分别是：
海航控股、海航基础、海航创新、海航科技、海航投资、渤海租赁、供销大集、美兰空港、东北电气、凯撒旅业、海越能源。
后来受海航整体拖累，11家公司中有7家被冠以ST退市风险警示。
分别是ST海航、ST基础、ST大集、ST海创、ST海投、ST东电、ST海越。
在海航集团破产重整过程中，这么多上市公司最终都分归不同主体。
海航控股（600221）：方大集团收购
海航基础（600515）：海南国资收购
这两家公司都向着好的方向发展。
渤海租赁（000415）随着航空租赁市场火热，效益持续向好。
不过有些上市公司，有的就不那么乐观了。
此前，老海航集团旗下已有三家上市公司退市。
1. 东北电气（2022年5月退市）：海航系首只退市股，从高科技转向酒店业，最后股票连续低于1元而退市。
2. 海航创新（2022年7月退市）：从环保转型失败到债务违约，成为第二只退市股。
3. 海航投资（2023年8月退市）：曾参与曼哈顿项目却颗粒无收，2022年巨亏7.4亿元，最终因股价跌破1元退市。
此次退市的海越能源，曾是海航旗下能源平台公司，如今也落得个退市的下场。
一、海航之海越能源往事
海越能源前身为海越股份，2004年2月18日在上交所挂牌交易。
上市以来，其经营业绩表现不佳。2012年至2015年的四年，扣非净利润均为亏损。
经营业绩不佳，易主提上议事日程。
2017年初，雪松控股曾与海越股份初步达成了收购意向。
但被海航现代物流截胡。
2017年2月，海航现代物流出资26.5亿元成功获得海越股份控制权。
海航系接盘后，很快就主导海越股份再次进行收购，2017年当年就收购了天津北方石油有限公司，并将海越股份改名为海越能源。
将海越能源打造成海航旗下发展能源的平台公司。
海越能源拥有5.2万吨成品油库，2200立方的液化气库以及配套的铁路专用线等附属设施和11座加油站。
不过，在海航集团旗下的公司很难独善其身，海越能源也出事了。
后来，海越能源在信息披露、违规担保、会计处理差错等方面多次收到上交所监管和通报批评。
2020年5月，上交所对曾任海越能源董事长符之晓、总经理史禹铭、财务总监黄振锋予以通报批评。
受海航集团债务危机影响，海航不得不将海越能源转让。
2020年6月18日，海越能源的控股股东铜川海越发展与铜川能源签署协议，铜川海越发展以10亿元将持有海越能源8993万股转让给铜川能源，占上市公司总股本的19.06%。
由此，海越能源的实际控制人变为铜川市国资委。
二、新股东控制下的海越能源再次出事
所谓狗改不了吃屎。
海越能源似乎染上了违规做事的恶性。
在新股东控制下的海越能源还是屡屡违规。
经浙江证监局调查指出：
2021年至2022年期间，在控股股东高鑫金控的组织、指使下，*ST海越及下属企业通过向供应商预付货款的形式，将公司资金转出，用于控股股东及其控制的公司使用。
上述行为构成控股股东非经营性资金占用，其中2021年1—6月发生额1.77亿元，2021年发生额3.77亿元，2022年发生额6.88亿元。
上述情况，*ST海越未按规定及时披露，亦未在2021年半年度报告、2021年年度报告、2022年半年度报告中披露，在2022年年度报告中部分披露，但未真实、准确、完整披露。
业绩方面，海越能源也是持续恶化。
2023年净亏2.49亿。
2024年净亏3.05亿。
2025年4月，上交所：
对海越能源集团股份有限公司，控股股东铜川高鑫金融控股有限公司，时任董事长兼财务总监王彬，时任董事、总经理程志伟，时任财务副总监周勇，时任副董事长、总经理、董事会秘书曾佳，时任监事韩超、卢晓军予以公开谴责。
在这种情况下，会计事务所也不敢包庇了。
海越能源2023、2024年连续两年财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，且2024年内部控制报告被出具否定意见的审计报告。
根据规定，上交所对*ST海越(600387.SH)股票终止上市。
实际上，海航云商还持有*ST海越13.61%的股票，还是其二股东。
当初，海航以26.5亿元收购海越能源的控股权，曾经卖了10亿元，还剩余的股权甚至也将不名一文。
我们知道海航集团鼎盛时期，通过并购、重组以及IPO最终控制了10多家上市公司。
在海航集团破产重整过程中，这么多上市公司最终都分归不同主体。
海航控股（600221）：方大集团收购
海航基础（600515）：海南国资收购
剩下的公司中，谁又能找到白衣骑士，谁又会继续退市，我们拭目以待！
从这些退市公司的历程来看
给翼哥印象最深的就是：
他们就是一个个反复折腾史！
最终都落得一地鸡毛。
其实，许多原来还很不错的公司，折腾折腾，就折腾蔫了，折腾萎了，折腾死了。
要我说，对民航业也好，对海航也好，对民航业中的许多公司也罢，翼哥最想说的一句话就是：
不折腾！