大家好，这是一篇蔚来乐道L60的车主故事。他是一位有着28年驾龄的老司机，因为自身从事发动机相关工作，所以对汽车比较了解。这篇文章他详细叙述了这半个月的用车体验，以及给蔚来高层的建议，希望对大家有帮助。
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01 选车原因
五一去逛车展，本来我是想看看准备入手的小鹏G6和昊铂HT。
但走之前，在从未关注过的乐道展区前，我被乐道漂亮大气的外形吸引了。和销售交流了一下参数和优惠政策后，立马试驾，试驾完后就下定了，前后两小时不到。
我选择乐道L60的几点原因：
第一个，也是最重要的一个原因，就是能换电。
换电到底有多香呢？每年保险费省一千，三年不用去维修站，保养省两千。
因为是租的电池，开车时，不用提心吊胆，怕划伤电池护板。充电时，不用像伺候爷一样，去注意充电量。只要电池有衰减，立马就去换个新电池。
偶尔跑个长途，还能加点钱换个大容量电池。遍布高速服务区的换电站，可以让你实现电车高速自由。
另外，和车友们分享一下我安装充电桩的过程。
首先准备好购车发票、车位证明、物业同意安装证明这些材料，然后就用手机，在国家电网app上，提交这些资料。
提交完成后，一到两个工作日，会有国网的工作人员联系你，预约时间，安装家充专用电表。电表装好后，就可以操持从电表到充电桩安装位置的布线了。
我是自己去五金城买的六平方的家充专用线（电线的使用长度不大于六十米就可以选用六平方的），然后找电工给施工布线的，这样比整体包给厂家安装要省些费用。
布好线就可以联系厂家过来安装充电桩了，我的充电桩是在乐道商城上购买的原厂设备。买前也从网上比较了一下公牛的充电桩，价格上都差不多，就是觉得原厂的可能更方便一些所以就从乐道商城直接下单了。
从此我的乐道就可以随时在家加电了，关键是电费比外面充电便宜太多了。
第二个原因，就是他的内饰。
为什么把内饰排在第二位呢？因为老婆喜欢，当老婆拉开乐道车门后，立马被丁香紫的颜色吸引。
整体简约的设计风格，也更符合当下时尚的潮流。大量环保软包材料的使用，让车内更加温馨。特别是，这个丁香紫的色彩让绝大多数女性难以抗拒。
第三个原因，就是配置。
乐道L60开局即满配。座椅通风、加热、按摩，HUD抬头显，前17英寸、后8英寸显示屏，让你旅途不再无聊。
方向盘电动调节，带记忆。前排座椅可以放平，露营不再占用后备箱的空间。
5G网络，4D毫米波雷达，内外13个摄像头加12个超声波雷达，8295p的智能芯片，英伟达的辅助芯片，让你不论是高速、还是城区都轻松驾驶，停车、入库游刃有余。
输出功率大到1020W，18个扬声器，让车内秒变音乐厅。
第四个原因，就是底盘。乐道L60采用前双球节麦弗逊悬挂。这种悬挂与普通麦弗逊悬挂相比，提升了操控性能，同时重量和空间占用又优于双叉臂，使得乐道车内得到了更多的驾乘空间。
较轻的重量，让车辆转向更加灵活，使得乐道L60拥有同级最小的5.4米转弯半径。
后悬挂采用了簧筒一体五连杆悬架，低位塔顶方案，顶在铸造后纵梁之内，获得了较大的车尾侧向空间。
第五个原因，就是乐道L60低到0.229cd的车身外形，不比其他车企溜背造型的SUV更加好看吗？个人认为甩毛豆Y两条街，甩小鹏g6两条半街。
以上是我对于选择乐道L60的原因总结，同等价位基本无对手。
02 用车体验
成交价格：乐道L60 2024款555km标准续航版，今年5月在上海购入，裸车价13.01万元，落地价13.49万元，选装了原厂etc。
真实续航：坐标河北唐山，时间五月，小乐开了半个月，跑了一千多公里。
期间城区、国道、快速路、高速都跑过，本人对这台车的续航达成率非常满意。
城区、国道基本五百左右，高速380左右（空调22度，乘坐两至三人）。下面三张图片第一张是本人的，第二、三张是我们唐乐会车友的（非常巧合的是我们这三辆车都是银色外观，想要省电要选银色车呦）。
如此优秀的能耗，主要得益于，蔚来在电动汽车技术上的深厚积累和创新。
特别是其全域900V高压架构的应用。乐道L60采用了业界领先的全域900V高压架构，这一技术显著提升了电动驱动系统的效率，并降低了能量损耗。
具体来说，900V架构涵盖了电驱、辅助加热器、车载充电机以及直流电压变换器等多个组件，实现了超高电压、超低电阻和超低损耗的理想状态。
例如，乐道L60的主电驱功率达240kW，相当于传统燃油车的3.0T发动机水平。但其重量仅为69kg，远低于行业同类产品的85kg标准。这种轻量化设计不仅提升了性能，还降低了能耗。
此外，高电压的应用降低了电流，从而减少了电力传输过程中的功率损耗。
例如，乐道L60的高压线束线径仅为35mm²，较行业标杆50mm²减重50%，不仅提升了能效，还为整车设计，提供了更大的空间和轻量化优势。
同时，乐道汽车在整车设计上，采用了低功耗设计。这种设计，使得车辆在不参与计算任务的元器件上的耗电量，大大降低。
例如，乐道的哨兵模式，24小时仅耗电0.9度，在待机状态下可以最高待机1000天。在CLTC工况下，乐道L60的电驱效率，达到了92.3%，处于行业领先水平。
总之本人对小乐的能耗表现非常满意，觉得他具有代表国产新能源汽车，和特斯拉掰掰手腕的能力。
03 优化建议
我本人拥有28年驾龄，算是一名老司机了，开过的车也有十多款，加上本人是从事发动机相关的行业，所以自认为对车还是有点了解的。在这里想对李斌总说点我对这个车的建议。
首先最重要的一点，就是主驾的座椅坐垫尺寸，能不能加长一点，或者像副驾一样，装个腿托。现在这个座椅跑长途，确实有点累。
第二个建议，就是乐道L60的刹车卡钳，特别是前卡钳，能不能换个漂亮点的。不说六活塞，最次也搞个四活塞的。哪怕为了控制成本，把轮毂换成18的，也可以。
第三个建议，就是智驾硬件上能不能再增加一个英伟达芯片。不和蔚来四个比，但也不能比竞品小鹏少啊。
老车主付费加装我也愿意，毕竟相信乐道的智驾软件水平，会越来越高，不希望自己的硬件跟不上无法享受。
希望蔚来乐道越来越好，让蔚来汽车拥有美好未来，让乐道汽车被人津津乐道，为喜爱新能源汽车的车友造出更多的好车。
（本文完）