据美国交通部长肖恩·达菲4日表示，加利福尼亚州高铁项目存在工期延误、管理不善等问题，17年花费160亿美元却尚未铺设任何轨道。美国交通部发布的长达310页报告详述了该项目最后期限和预算紧张情况，要求加州高铁管理局在7月11日前回应，否则将取消约40亿美元额外拨款。加州方面则称项目取得实质性进展，致力于建成美国首条高速铁路。
该高铁项目最初于2008年获得投票通过，计划建设一条800英里长的铁路，连接旧金山和洛杉矶，支线延伸至萨克拉门托和圣迭戈，预计分两阶段在2020年前完工，预算330亿美元。然而，因土地购置、环境评估延迟和法律挑战拖延十多年后，2019年，加州州长加文·纽森宣布，由于成本膨胀至773亿美元，项目缩短为默塞德至贝克斯菲尔德之间171英里路段。
随后，加州高铁管理局向美政府申请80亿美元拨款以完成中央谷地区域建设，该线路进一步缩短至仅119英里。但据报道，第一笔资金到位后，管理局出现一系列采购问题，导致资金浪费，修建高铁成本飙升至1280亿美元，项目不太可能在修订后的2033年期限前完工。
美国交通部报告显示，加州高铁管理局至今未铺设任何轨道，也未展开列车运行所需信号系统建设工作。交通部长达菲警告称，若加州不能履行协议，相关资金可能流向其他项目。美国交通部已于今年2月开始对该项目进行审查。
此前，美国前总统特朗普在社交媒体上批评加州州长纽森对该项目“管理无能”，称其为“民主党失败的典型案例”。特朗普指出，加州投入数十亿纳税人资金却远未达预期，成本已超千亿美元且工期一再延误，其政府不会再为此付钱。此前领导政府效率部的马斯克也长期强烈反对该项目。
美国网友对此项目进展表示困惑，有人质问“如果一条铁轨都没铺，这么长时间他们都在干嘛？”，也有人不解：“怎么中国就能铺设数千英里的高铁，而我们就不行呢？”
本文源自：金融界
作者：归林