2025年,梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·康松林(Ola Källenius)展现对德国制造的信心,豪言“我们德国人,能行!”这位2019年起掌舵的瑞典裔高管,入籍德国两年,职业生涯扎根梅赛德斯,曾在美国塔斯卡卢萨工厂担任要职。他批评德国病假率高,称欧洲缺勤天数全球领先,梅赛德斯全球劳动条件一致,德国不应例外,呼吁政策调整。
面对美欧关税争端,康松林提出汽车互免关税方案,应对特朗普25%至50%的关税威胁。梅赛德斯在美国生产35万辆车,出口150国,改善美贸易平衡,应获谈判考量。他支持汽车业单独解决方案,借鉴TTIP互认标准,降低开发成本。投资方面,他否认不来梅GLC生产转移是“告别德国”,强调140亿欧元主要投向德国研发与工厂,欧、美、亚三大市场同步增长,非零和游戏。
全球销量自2019年未增,欧洲未复疫情前水平,中国市场成熟。康松林看好新政府促增长决心,赞社民党(SPD)的拉尔斯·克林拜尔(Lars Klingbeil)视汽车业为优先。欧盟碳排限值放宽有助,但灵活减碳更重要。他以中国为例,靠激励促电车比例最高,而非禁燃油车。梅赛德斯在华高端电车领跑,未来三年扩产品线。新CLA紧凑型电车瞄全球,订单火爆,未疏远普通客户。康松林强调,梅赛德斯亲民,斯图加特公民基金会体现社会责任。
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