铁路施工图审核是铁路前期工作中的重要内容，进行这项工作的主要目的是为了核查施工图是否符合相关法规、行业标准及设计规范；评估结构设计、线路布局等是否保障运输安全；审查线路走向、站场布置等是否经济合理等。
通过审核可提前发现设计缺陷，避免后期施工返工，从而保障工程质量与安全，控制建设成本，确保铁路项目科学、规范推进。而在今年计划开工的铁路项目中，有2条铁路即将进入施工图审核阶段，2条铁路总投资超700亿元。
上月底长江沿岸铁路集团湖北有限公司发布了武汉枢纽直通线施工图审查/审核招标计划，从计划来看。武汉枢纽直通线拟于本月，也就是6月启动施工图审核招标。这也意味着武汉枢纽直通线即将进入施工图审核阶段，从而为年内正式开工奠定基础。
武汉枢纽直通线
武汉枢纽直通线规划自汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站，沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设联络线沟通武黄城际，最终接入乌龙泉东站。项目新建正线72.193公里，联络线8.605公里，同步实施三四线线下工程7.582公里，计划工期5年。设计时速350公里（部分路段因地形限制降至250公里或160公里），采用双线电气化高速铁路标准，总投资超340亿元。
作为我国“八纵八横”沿江通道的重要联络线，也是武西高铁的组成部分，武汉枢纽直通线这几年的推进并不顺利。2020年，湖北省就提出要加快争取武汉枢纽直通线项目。2022年3月，武汉市关于加快推进高铁项目建设的意见也提到，要全力推动沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，打造以武汉为中心的“超米字型”高速铁路网。
不过在2023年，由于该项目汉阳站城际场和白沙洲公铁桥三四线工程缺乏规划支撑，考虑到审计风险，国铁集团建议待我国中长期铁路网规划修编后启动该项目审批程序。直到去年下半年该项目才进入加速推进阶段，同年9月完成项目用地预审及可研批复，当月底项目就与花湖机场铁路联络线同步举行开工动员活动，成为湖北 “天字一号” 高铁工程。
武汉 “五主三辅” 车站分布
去年12月武汉枢纽直通线初步设计通过专家审查，今年项目已被纳入2025年新开工计划，本月即将开始施工图审核招标。
武汉枢纽直通线的线路里程虽然只有不到80公里，但由于它将衔接西武高铁、沿江高铁、京广高铁、武九客专等众多铁路，可解决西北向与东南向车流绕行问题，将西安至武汉高铁通过武汉枢纽的时间缩短约1小时，并且无需再经汉口站换向或绕行郑州。使西北内陆地区通过武汉快速接入长三角、大湾区，形成人口近 1 亿的经济走廊。
并且，该高铁上新建的新汉阳站作为武汉 “五主三辅” 主枢纽之一，在弥补汉阳、蔡甸片区无大型高铁站短板的同时，可分担现有的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力紧张的情况，提升枢纽运输灵活性和通达性。
伊宁至阿克苏铁路
与武汉枢纽直通线施工图审核招标还处于计划中不同，伊宁至阿克苏铁路工程在5月底取得可研批复后，进入6月初就启动了施工图审核招标，这也代表着新疆的这条铁路将进入初步设计批复和施工图审核同步推进的阶段，有望在下半年正式开工。
作为我国中长期铁路网中西部沿边铁路通道以及新疆铁路骨架网的重要组成部分，伊阿铁路北接精伊霍线，南连南疆线，线路全长794公里，投资估算377亿元，其中新建布列开至库台克力克段线路455公里，旅客列车设计速度160公里/小时、天山越岭段120公里/小时，为单线铁路。利用既有铁路339公里。
该铁路今年进展明显，正加速推进开工前期工作。建成后，伊宁到阿克苏可无需绕道吐鲁番，里程缩短一半，将从原有的1600公里缩短至800公里，运行时间也将由目前最快16小时缩短至8小时左右。
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