中国第一汽车科技作者Erik的第287篇文章
在5月31日的未来汽车先行者大会上，华为汽车业务的负责人余承东说了一段话：“大家看到我们从其他行业来的公司，做一款车就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做的比他还好，你还卖不过他甚至还卖不过他的零头。”乍一听，感觉像是在说特斯拉，轿车、SUV都只生产一款，一款卖几年，始终是卖到爆。马斯克又喜欢吹牛，为了方便吹牛，还专门花了几百亿美金买下了全世界最大的网络新闻平台，粉丝数直接上亿。马斯克是个反骨仔，跟所有大公司都不一样，尤其是汽车行业的大公司，亲手割了公关部门。不像汽车行业的大公司们，雇佣一大批公关，每年花几个小目标，来“维护品牌形象”。应该说，一直喊着吊打特斯拉的余承东，是他的假想敌。晚上，雷军就发了一条微博，虽然后来很快就删了，但还是被眼尖的网友截了下来。2019年小米成立了单独的红米品牌，发布会上雷军直接贴出斗图~面对媒体失了风度的爆粗：“主要是友商的态度把我弄急了，他们出了一堆的稿子，看了我挺烦。所以那天真的给我弄急了，生死看淡，不服就干，有本事就干嘛。”作为回应荣耀高管熊军民的战书：荣耀与小米的竞争早就已经结束，无论是整体销量，还是中高端产品线的市场表现，荣耀早就已经遥遥领先。如果友商愿意跟随，我们非常欢迎。”但更严重的是，第一桶之后的第二桶，第三桶金，甚至现在当下开采的金，也还是灰色的。这个问题是悬在每个财富拥有者头上的，大家都有，不代表就没有问题，平常没事儿不见得一直没事儿。不像马斯克，敢一直梗着个脖子，不是跟拜登杠，就是跟华尔街杠，甚至嘲讽巴菲特是个没有创造价值的有钱老头。包括余承东本人，也仅仅只是在2021年4月，受任命担任华为汽车部门的一把手。而且从始至终，华为也没造过车，仅仅只是一个辅助驾驶功能的零部件供应商。不造车，是因为不想承担汽车制造业的重资产低效率的重。华为贴牌量产的四家车企，先后有赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界。
◎ 问界是大头：问界 M9 交付 15481 台、问界 M8 交付 12116 台、问界新 M7 交付 4139 台、问界新 M5 Ultra 交付 4889 台
◎ 智界：智界 R7 系列交付 5124 台
◎ 享界：享界 S9 增程版交付超 2000 台
作为一个汽车行业的新手，或者是老菜手，到底是集中精力造一款车，能造好，还是像下饺子一样，一年出三代，代代不重样容易造好？这个问题，其实绝大部分人，都已经在上学的时候有了答案。所以造的车到底好不好，其实不用调研，用常识就能判断。只是在商言商，抛开质量不说，雷军的小米确实比华为的几个界更风头胜一些。就像他说到智驾一样，余承东表示非常支持打击不顾生命安全的乱吹牛。他还呼吁，不能以最差生的成绩来限制行业发展，或者将其定位行业标准，要鼓励先进，否则社会无法进步。