立志要在今年第四季度盈利的蔚来,公布了今年第一季度的财报,第一季度,蔚来汽车亏损了67.5亿元,如何在加下来的三个季度,迅速扭亏为盈,我实在是想不到。
曾经的新势力“龙头大哥”,如今却成为了排名末尾“小弟”。在理想盈利、小鹏销量持续走高的如今,蔚来却还在“巨亏”。
6月3日晚间消息,蔚来今日发布了截至3月31日的2025年第一季度财报:总营收为120.347亿元,同比增长21.5%,环比下滑38.9%。净亏损67.500亿元,同比增亏30.2%,环比减亏5.1%。不按美国通用会计准则,调整后的净亏损为62.791亿元,同比增亏28.1% ,环比减亏5.2%。
而67.5亿元,也是蔚来汽车成立以来,最大的单季度亏损。蔚来 2024 年亏损 224.02 亿元(经调整净亏损 204.73 亿元),是蔚来汽车从纽交所上市以来亏损最多的。但是即使是2024年,蔚来汽车也没有出现这么大的单季度亏损。从2016年到今年一季度末,蔚来汽车已经累计亏损1021.59亿。
2025年一季度末,蔚来汽车流动资产为497.9亿,而流动负债为594.92亿,流动资产比流动负债少了将近100亿。
今年一季度交付新车42094台(包含乐道的14781台),同比去年一季度增长40.1%。但是与上个季度相比,2025年第一季度,蔚来汽车的新车交付量下滑了42.1%。应该说,这个降幅也相对较高。
毛利率方面,官方数据显示,2025年第一季度,蔚来整车毛利率升至10.2%,较去年同期提升1个百分点,总毛利率达7.6%,同比上升2.7个百分点。不过与去年第四季度相比,这个毛利率仍然有所下滑。作为对比,去年第四季度,蔚来的整车毛利率达到了13.1%。与之相比,本季度下滑2.9个百分点。
但是,在如此巨亏的情况下,蔚来汽车却希望在第四季度盈利,李斌称,今年是蔚来的产品和技术收获大年,技术量产上车、销量提振可以提高毛利率,再加上管理层面坚定推进降本增效,所以蔚来经营表现会逐个季度得到改善,很笃定第四季度会实现盈利。
但是,在今年第一季度亏损这么多的情况下,蔚来汽车靠什么实现单季度盈利呢?要实现盈利,没有什么秘诀,要么大幅降本,要么营收大幅增加,而对于蔚来汽车,要实现盈利,或许得兼而有之。
值得一提的是,在发布了全新的5566车型之后,蔚来汽车的销量并没有出现明显的转机,蔚来三个品牌上周销量5400台,以过往的经验来看,如果不能拿到3万以上的月销量,是比较难靠着规模效应,实现盈利的。祝福蔚来汽车好运吧!