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作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权
才用两年半的车，就锈到需要切割A柱，这事换你，你能接受吗？最近某国产品牌的生锈门又闹大了，有车主开着开着突然前风挡开裂，结果一查，是A柱生锈形变引发的，而4S店给出的维修方案就是，切割掉生锈的部分，然后重新焊一段补丁上去。
众所周知，A柱是最重要的受力结构件之一，跟碰撞安全息息相关，切割打补丁的可靠性且不说，之后卖二手，是铁定过不了第三方检测了，只能当成事故车卖，残值大打折扣，车主自然是不同意这个维修方案。
但4S店给她的第二个方案是，不切割，保守治疗，只给生锈部位打磨除锈、重新喷漆，但4S店自己都说了，这样很快又会复发，到时候她还得过来修。
只能说，无论车主选哪个，都是血亏，碰上这种事情实在倒霉。
不知大家有没有感觉到，近两年网上抱怨生锈问题的人，是越来越多了，在车质网之类的投诉平台上，一搜一大把，从悬挂部件到底盘结构件，从车门到A、B柱，都有生锈的案例，其中又以国产和日、韩系的中低端车型居多。
这个问题，甚至已经成为了中国车出海的阻碍，两年前，俄罗斯媒体就对一大批新车做了集中测试，其中大众、标致、BBA等欧洲车型明显有更强的耐腐蚀性，而5个受试的中国品牌车型，防腐处理不佳，在使用两年后就会出现明显金属车身原件生锈。无独有偶，2018年至2024年间，某国产品牌皮卡，在澳大利亚遭遇了5000多起生锈或腐蚀的客户投诉，口碑严重受损。
汽车诞生到现在，都已经上百年了，作为一个耐用大件，怎么会连最基本的防腐处理都做不好？这玩意很难吗？
汽车的防腐处理主要跟三个因素有关，基材、前处理、喷涂工艺。
简单来说，最完美的防腐基材搭配，应该是使用铝合金制作覆盖件，因为铝合金跟氧气反应后，表面会迅速形成一层致密的氧化铝薄膜，阻止了铝与空气和水进一步接触，从而阻止了腐蚀的发生。但是铝合金本身的强度不够，在A柱、B柱等关键受力部位，还是要使用高强度钢来支撑结构，这时候比较理想的选择就是镀锌钢板，锌层能够物理上把铁隔绝于氧气和水，而这两种物质是生锈所需的，在遭受侵蚀时，更加活泼的锌也会优先发生反应，牺牲自己为钢材挡下攻击。
基材这玩意不存在任何的技术难点，都是找供应商采购，唯一的问题在于，得加钱。
像比较常见的7微米厚度镀锌层钢材，其采购成本，要比普通钢板要高15%- 18%左右，可以做到3年无锈蚀，8年不锈穿，如果想要更强的防腐效果，那就得采购镀锌层更厚的钢材，30微米以上，才能保证整个使用周期不锈蚀，并且钢材要双面镀锌，也就是内外两侧都做镀锌处理，成本会进一步上升，可能比普通钢材贵30%以上。
拿钢材焊接成车身之后，上面还有很多污渍和灰尘，所以要进行前处理，大致分为清洗、脱脂和磷化三大步骤。车身进入涂装车间后，先经过高压热水喷枪，除去一部分污染物，同时将油脂软化，以便进行下一步，深层清洁，车身会再次喷洗脱脂剂或者完全浸泡在脱脂剂池子里，彻底去除身上的油污，然后再把车身置于磷酸盐溶液中，让其表面生成磷化膜，也就是增加漆膜附着力和耐腐蚀性、耐潮湿性的保护层。
前处理的工艺和设备，几十年前就已经诞生了，无论哪家车企，都可以直接买到现成的生产线，而且是全自动化运转，对人工熟练度要求极低。各家车企的区别就在于，前处理的仔细程度，清洗的时间越长，效果自然越好，但成本也就水涨船高了。
如果前处理的效果不好，就会直接影响到后面的电泳工序，电泳就是将车身作为阴极，浸入到带有正电荷的防锈涂料中，通过静电吸附原理，涂料粒子会均匀地附着在车身上，形成一层具有防锈保护效果的涂层。如果车身的前处理脱脂不彻底或清洗后又粘上了油污，那么电泳的附着力就会大幅降低，并且油脂可能污染电泳池，导致一整批的车都出现漆面问题。
综合看下来，车身防腐这个问题，主要还是跟成本挂钩，一分钱一分货，只要肯下本，就能解决生锈。对于车企来说，在防腐上投入多少只能说见仁见智，德系、美系厂家就比较偏向于给防腐花钱，不仅用镀锌钢板，还加入了空腔注蜡工艺，进一步填补车身内部的空隙，降低生锈概率，底盘还使用大面积的PVC防刮擦材质喷涂，以防被砂石击打后损伤生锈。
但代价就是，BBA的价格很多消费者承受不起，一些相对平民的德、美车型，也要削减其它配置来平衡成本，什么智能大屏就别想了，能给你收音机都不错了，有些低配车甚至只在孔位上放了个手机支架糊弄事。
国产车显然不是走这个路线的，内饰的材质用料，各种舒适性配置，还有智能化装备，是很多年轻消费者考虑国产车的关键原因。当价格战愈演愈烈，车企就只能在这些配置表上看不见的地方抠成本，防腐上舍不得花钱也是自然而然的事，所以大家会发现，产生奇奇怪怪生锈问题的车，往往是那些10万元以下的廉价车型，它们已经降无可降了，只能牺牲防腐换价格优势。
当价位来到20万左右，有了更大的操作空间，不管是国产车企，还是日、韩系车企，都还是会认认真真搞防腐处理，至少镀锌钢板能用上，不至于裸奔。网上有很多博主都用漆膜仪等设备测过，中高端车型普遍能做到车身金属面镀锌，相应的生锈概率要小得多，使用寿命也长得多。
还是那句老话，一分钱一分货，当一台车的成本就只有那么多，是不可能每个技能点都点满的。
你是需要一台配置齐全、但几年就坏的车？还是需要一台连毛坯房都不如、但是经久耐用的车？
面子还是里子？这就看大家自己的选择了。