飞友消息，我国重点投资的印尼翎亚航空最近扩大队伍。四月底它从我国引进一架空客A321（注册号PK-TLK），上周已经投入了国际运营，飞往了吉隆坡。
图：翎亚航空A321 网络图片
翎亚航空成立时间不长，但是已经历多次战略转变。它重视过国内市场，重视过东南亚市场，重视过中国市场——最近它开始重视澳大利亚市场。有消息说它决定从7月18日起加码巴厘岛－珀斯航线，加密至每天两班。
巴厘岛至珀斯单程大约需要飞行4小时，这意味着翎亚将至少在该航线上投入1架干线客机。此前翎亚航空最重视的航线是雅加达－巴厘岛和雅加达－吉隆坡，每天3/4班各占用了1架干线客机。珀斯增班后将超过雅加达－新加坡，成为翎亚航空的第三号重点航线。
巴厘岛是澳大利亚的后花园，大街小巷充斥着上了岁数的澳大利亚人。巴厘岛物价低廉，澳大利亚人每月退休金可以在巴厘岛快活一年，因此人气十足。翎亚开辟这条航线与亚航、捷星和马印航空等厮杀，有望拉低票价，给澳大利亚工人阶级带来实惠。
图：此前是我国的B-6367号 摄：拉上窗帘
翎亚航空原本是印尼一家小型航司，有几架老旧的支线客机，包括福克50和BAe-146等。这家公司2019年前后陷入困境，在我国资金救助下起死回生。现在它有9架喷气式客机，基本上都是续租的我国退役客机。例如刚才提到的A321，就是以前东航的B-6367号。
翎亚航空最早主营印尼国内航线，参与客流量最大的雅加达－巴厘岛航线竞争。后来它涉足国际市场，先后开通了吉隆坡和新加坡航线。翎亚虽然规模不大，但是还拥有美娜多（万鸦老）和巴厘岛基地，开通了美娜多－广州和巴厘岛－珀斯等航线。
翎亚航空的经营战略最近也做出重大调整，它决定不再走“廉价”路线，而是准备转变为全服航空。但是它不提供头等舱或商务舱，它的A320是174座全经济舱座位，A321也是195座全经济舱，可能只是增加了免费航餐和免费托运行李额度。
图：翎亚航空有3架ARJ21-700 网络图片
翎亚航空前不久从美娜多飞往上海，这条航线有3600多公里，很多媒体报道说它使用支线客机直飞。但其实这个航线是需要经停加油的，经停地点是菲律宾克拉克机场——就是以前美军那个巨大的空军基地。
翎亚航空本次扩大规模后，机队由4架A320、2架A321和3架ARJ21-700组成，干线客机数量达到了支线客机的2倍。