如果特斯拉出空中出租车？这事马斯克想了10年 |NuRoCity

马斯克回归，近期特斯拉股价上扬近两成，这家万亿市值车企正在强劲势头。不过，市场的目光早已不满足于其在电动汽车领域的成就，而是投向了更广阔的未知领域——特斯拉的创新触角，究竟将延伸至何方？这不仅是投资者和分析师热议的焦点，也折射出特斯拉创始人埃隆·马斯克永不停歇的探索精神。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯便是一位乐于畅想特斯拉“跨界”潜能的代表。他大胆预测，特斯拉未来涉足电动垂直起降飞行器（eVTOL）及城市空中交通（UAM）市场“几乎是必然的”，理由是特斯拉在电池技术、自主控制、人工智能等领域积累的“技能可转移性和网络邻接性太强，不容忽视”。当被问及飞机研发时，马斯克以“战线拉得过长”作为回应，但乔纳斯认为此言“耐人寻味”，甚至发问：“特斯拉会是一家披着汽车/消费品外衣的航空/国防科技公司吗？”

事实上，马斯克本人对电动飞机的兴趣由来已久。他在2021年股东会议上提到，他一直渴望开发电动飞机，已经有十年了，但目前特斯拉有很多事情要做，所以电动飞机可能要等到未来某个时候才会着手开发。曾坦言，“十年来我一直渴望这样做”，但现实是“我们这里有不少鱼要炸”（意指有更紧迫的任务）。他清晰地指出了技术瓶颈：电池能量密度需要达到每公斤450至500瓦时，电池包效率达到每公斤400瓦时，电动飞机才“开始变得有趣”。相比之下，特斯拉电动汽车目前电池能量密度约为每公斤254瓦时，意味着技术上仍有显著差距。因此，尽管马斯克未完全排除电动飞机的可能性，并视其为“一个有趣的问题”，但短期内显然不会成为特斯拉的主攻方向。

相较于天空的遐想，马斯克将特斯拉的当下重心清晰地锚定在汽车自动驾驶、人工智能和机器人技术这些他眼中的“未来基石”。这些领域不仅是特斯拉现有业务的核心驱动力，也是其应对激烈市场竞争，特别是来自中国对手挑战的关键。

亚当·乔纳斯在其分析中也强调了特斯拉在这些方面的领先地位对美国科技竞争力的重要性。他认为，特斯拉在制造、数据收集、机器人/物理AI、能源、供应链和基础设施方面的专业知识，是美国在“具身智能”（embodied AI）领域与中国并驾齐驱的关键。中国在机器人领域的快速发展，如机器人完成半程马拉松、参与格斗竞技等“机器人创新的游戏化”展示，以及在平价电动车市场的咄咄攻势（如比亚迪海鸥以约8000美元的低价冲击市场），都对特斯拉构成了实实在在的压力。

特斯拉正航行在一条多维度、多层次的发展航道上。一方面，它需要集中精力解决电动汽车大规模生产、技术迭代、成本控制以及应对全球市场（尤其中国市场）竞争的现实挑战；另一方面，其深厚的技术积累和马斯克本人的前瞻视野，又使其不断被寄予厚望，去探索如eVTOL、先进机器人等更遥远的科技前沿。特斯拉的故事，总是在这种“脚踏实地”的深耕与“仰望星空”的遐想之间，不断铺陈开来，其未来的每一步，都将牵动着全球科技产业的神经。

如果哪天特斯拉推出eVTOL，也不用惊讶，毕竟马斯克要去火星的星舰都造出来了。