【快乐驾日】领克900——新中产首选，家用亦能兼顾性能

作为一个35＋人群，其实对车的想象，并不会减弱，我觉得领克900恰到好处，用一辆车满足每一个成员的用车需求。

领克是我喜欢的品牌，如果我还不到三十岁，我可能会选择领克08、09这样更加年轻化的车型。但是对于现在的我来说，这台领克900更适合我。

除了上下班通勤、接送家人这些日常场景，这辆车还能满足我更多元化的使用需求，比如现在的户外露营。

邀请三两好友或者陪伴家人，露营出游，短途旅行，它的设计总会能切中像我这个年龄段的痛点。

一方面是空间兼容性，开车状态，六座满员舒适度不减，就算是第三排也能得到很不错的体验，设计很细节，就比如电动腿托也有加热。它的整车屏幕都能联动，既保留驾驶位的主导性，不影响驾驶，还能完成全员联动。

出游露营，它能够当房车用，领克900它可以成为会客厅、棋牌室，也可以是小孩的游戏房、大人的休息室，可以这样说吧，领克900的设计思路，说在同级竞品里断档领先也不为过。

你要问我领克900适不适合城市通勤，我的答案是很适合。定位豪华，其实很多设计都需要化繁为简，虽然已经是旗舰尺寸，但是它还是能给到我最舒服的驾驶感受。像NVH、车内空气、音响品质这些，只有长期体验才能感受到差别的功能块。

我觉得领克900很有质感，开着有老牌豪华旗舰的感觉，很从容。

我有开过同类车型的驾驶辅助，领克900的千里浩瀚给我感觉就是简单、舒服。它给我的感觉，就是一个老司机在旁帮你托一把，不管是城市的拥堵路段，还是像是一些小区的拥堵，它会给司机一个最佳驾驶方案，最重要的是上手简单，遇到一些突发情况也能及时响应，不会给人不靠谱的印象......

一直以来家用和性能，都是一辆车需要取舍的地方，领克900确实做到了两者的均衡统一。我是喜欢性能车的人，年纪上去了也很难改变，这台车的出现就是让有追求的人不将就。

底盘调校一直都是领克的看家本领，这次领克900还用上了闭式双腔空气悬架，过颠簸路面，抖动过滤更好，像现在山路行驶，在过弯的时候，侧倾小支撑好，这是你很难在六座大SUV上能体验到的。

当你切换性能模式，它就不像是一台六座车，大容量电池加上EM-P技术，能让你在更极限的状态下，去畅快的驾驶，让你收获到和日常通勤时，不一样的操控体验，从“儒雅绅士”切换成“西装暴徒”，显得那么自信从容.....

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