近日，美国总统特朗普宣布，美国计划自7月9日起，对进口自欧盟的商品征收50%的关税。面对这一贸易攻势，欧盟迅速作出强硬回应，警告称若谈判无果，价值高达1160亿欧元的反制措施将于7月14日生效。
这场争端的走向不仅仅关乎美欧双方的经济利益，更在全球范围内投下了巨大的不确定性阴影，尤其在汽车产业领域引发震动。
七年博弈再升级
美欧之间的贸易摩擦由来已久，2018年，美国以国家安全为由，对欧盟钢铝产品加征25%的关税，欧盟随即采取反制措施，涉及价值36亿欧元的美国商品。
尽管2020年双方达成“休战协议”，但美国对欧盟钢铝的进口限制始终未能完全解除，为日后冲突埋下伏笔。
果不其然，2025年5月，特朗普政府再次采取强硬举措，单方面宣布将钢铝关税从25%提升至50%，并扬言要对欧盟汽车及零部件加征更高税率。这一决定，直接触发了欧盟的反制机制。
2025年6月2日，欧盟委员会明确表示，将于6月4日在巴黎与美国贸易代表举行关键会谈，同时欧盟谈判团队已奔赴华盛顿进行技术性谈判。欧盟称，若双方无法在7月9日前达成协议，现有的以及可能新增的反制措施将生效，这些措施将涵盖210亿欧元的美国农产品、工业品，以及950亿欧元的航空航天设备、汽车及高端机械等高附加值商品。
欧美车企面临双重打击
在这场贸易争端中，汽车产业成为最直接的受害者。美国市场对欧盟汽车产业的重要性不言而喻。数据显示，2024年欧盟对美汽车出口金额达389亿欧元。仅德国便向美国输送了约40万辆整车。宝马、奔驰等品牌在美国市场的利润率比本土高出5-8 个百分点，关税壁垒一旦筑成，这些“利润奶牛”将面临灭顶之灾。
“50%关税意味着一辆在美售价8万美元的德国SUV成本增加4万美元，市场竞争力将断崖式下跌。”行业分析师指出，销量下滑将直接传导至欧洲本土 —— 欧盟汽车产业链吸纳超1300万就业，减产潮可能引发零部件企业倒闭、经销商破产的多米诺骨牌效应。意大利法拉利工厂已暂缓新车型赴美计划，德国汽车供应商大陆集团则启动美国库存紧急调配，整个行业陷入“战时状态”。
对于美国汽车产业来说，虽然表面上看提高关税有助于保护本土汽车制造商，但实际上也存在诸多负面影响。首先，美国国内的汽车零部件供应商有相当一部分依赖从欧盟进口零部件。数据显示，特斯拉的电池组件、福特F系列皮卡的关键零部件中，欧洲供应商占比高达30%。关税的提高将增加这些零部件的进口成本，进而提高美国汽车制造商的生产成本。这可能导致美国汽车价格上涨，削弱美国汽车在国内和国际市场的竞争力。
其次，美国汽车制造商在欧盟也有大量的投资和生产基地。欧盟的反制措施可能会对这些美国汽车企业在欧洲的业务造成冲击，影响其在欧洲市场的销售和利润。例如，福特、通用等美国汽车巨头在欧洲市场已经耕耘多年，拥有一定的市场份额和客户群体，欧盟的反制措施将使它们在欧洲面临更加严峻的市场竞争环境。
某底特律汽车企业高管无奈表示：“我们在本土靠关税保护的利润，可能抵不上在欧洲丢掉的市场。”
重塑全球汽车产业格局
业内专家认为，欧美之间的汽车贸易争端所产生的影响已远超双边范畴，正在重塑全球汽车产业格局。日本、韩国等汽车出口大国正面临艰难抉择：若跟随美国提高对欧盟汽车的关税，可能损害与欧盟的贸易关系，影响自身在欧洲市场的份额；若不跟随，则可能面临美国的贸易压力。这种两难处境让这些国家在全球贸易博弈中进退维谷。
更为深远的影响在于全球汽车产业链的重构压力。在全球化背景下，汽车产业链已经高度国际化，零部件的生产和供应遍布世界各地。欧美关税争端导致的成本上升，正迫使汽车制造商重新审视其全球供应链布局。为了降低关税风险和生产成本，一些汽车企业可能会调整其零部件采购策略，将部分零部件生产从欧盟或美国转移到其他关税较低、贸易环境相对稳定的国家和地区。这将改变全球汽车产业的分工格局，挑战传统汽车产业集聚地的优势地位，同时为新兴汽车产业地区带来发展机遇。
此外，贸易争端还可能引发贸易保护主义的连锁反应。如果欧美之间的贸易冲突持续升级且得不到妥善解决，其他国家和地区可能会纷纷效仿，采取贸易保护措施来保护本国产业。这将破坏全球自由贸易体系，使世界经济陷入更加不稳定的状态。
尽管当前形势严峻，但欧美双方仍存在通过谈判解决问题的空间。欧盟方面已展现出积极的谈判姿态，这表明其更希望通过对话而非对抗来解决分歧。美国方面，尽管政府采取了强硬的贸易政策，但在实际操作中也不得不考虑贸易冲突对美国自身经济和企业利益的负面影响。业内分析人士认为，双方在谈判桌上达成一致的可能性依然存在，尤其是在7月9日关税大限和7月14日反制措施生效日这两个关键时间节点。
无论二者最终谈判结果如何，此次欧美贸易争端给全球汽车产业和世界贸易格局敲响了警钟。对于汽车产业而言，关税战带来的不仅是成本上升的短期冲击，更是对创新生态的长期影响。在这场消耗战中，没有真正的赢家，而全球经济的复苏进程也将因这场争端再次蒙上阴影。