2025年5月31日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛展开第九赛段的争夺。受大风天沙尘天气影响，原定高难度的麦盖提N39赛段被组委会出于安全考虑缩短至80公里。明源实业·承德雷锋CR7车队车手孙昊顺利完成当天赛程，并在赛后表示，今年比赛整体格局已基本定型，他将在收官阶段稳定发挥，同时将目光投向明年赛季，力争再度突破。
“截至目前，比赛大局已定。”孙昊表示，“今年环塔对我来说是一次相对轻松的挑战，虽然我们换用了全新赛车，最终成绩未达预期，但九个赛段全部顺利完赛，这本身就是一种荣耀。”在他看来，环塔的魅力不仅在于结果，也在于过程——“有汗水，有泪水，也有喜悦与遗憾，而这些遗憾将成为我来年的动力。”
第九赛段的赛程调整虽打乱了原有节奏，但孙昊对组委会的决策表示理解和支持：“N39原是我期待冲击前十的关键一战，确实有些遗憾。但天气不可控，安全是第一位的。我非常感谢组委会对车手安全的重视。”
本届比赛，孙昊首次驾驶全新赛车参赛。“这辆车赛前五天才空运到北京，人车磨合时间非常紧张。但整场下来，车辆的动力、操控表现远超预期，全程未因机械故障失分，堪称完美。”他坦言，在环塔5000多公里的高强度赛道上，这样的表现令人惊喜，也为未来奠定了信心基础。
除了竞技，孙昊还谈到了环塔赛场上的人文温度：“我全程都在前列发车，没遇到其他车手求助。但这也说明大家的比赛都很顺利，能平安完赛就是胜利。如果真遇到前车意外，我依然会毫不犹豫地伸出援手。环塔不仅是竞技舞台，更是越野人彼此守望的地方。”
在谈及本届赛事的媒体关注度时，孙昊也表达了自己的感受：“因为汽车厂商车队的原因，今年能看到不少媒体前来环塔现场报道，部分来自汽车或整车专业领域，他们的视角和深度让我们车手非常感激。”他同时也坦言，希望未来有更多专业背景的记者与内容创作者关注并参与环塔传播，不要相互踩在对方的肩上，有悖于大家一直推崇的环塔精神。
展望未来，孙昊充满斗志：“随着人车默契的建立，明年我将更有底气全力冲刺更好成绩。同时，我们也在筹备2026年挑战更具标志性的国际赛事，有机会的话想尝试挑战一下达喀尔。希望能够继续在热爱中坚持。”