网约车和外卖配送行业吸引了大量年轻就业者，但汽修行业这类有着技术门槛的领域能够带来更高收入和发展空间，建议年轻人审慎选择低门槛行业。
现在年轻人都不愿意干我们汽修行业，这可能导致未来行业面临人才短缺的困境。相比之下，网约车和外卖配送行业吸引了大量年轻就业者。
我刚刚看了一组数据，我觉得可以就当前现状，给很多有上述想法的年轻人，做个提醒。
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根据合肥市最新发布的行业报告显示，当地网约车市场竞争空前加剧，具体表现为：日均订单量不足12单，空载率高达45%；从业人员即使每日工作12小时，月收入也仅维持在5000元左右。
这一现象并非个案，全国多地均已发布类似的网约车行业预警。
从数据的警示中可以看到，这些看似灵活自由舒适的低门槛行业，从职业发展的长远角度来看，实非理想选择。
反观汽修行业，随着技术门槛的持续提升，从业者的收入水平也在稳步提高。数据显示，一线城市新能源汽修技师的月薪普遍达到9000-12000元，年收入约10万元。其中，具备管理能力的技术总监月薪可达2万元，但需要具备更高的专业素养，包括学习能力、知识储备等专业技能等，甚至还需要懂得日常的英语交流。
但不管怎样，如果在汽修行业沉下心沉淀一技之长，同时再借助自媒体的加持方法，能够让个人或者汽修门店在竞争中脱颖而出。
具体来说，当前汽修行业存在两种典型的发展路径：
一是具备奔驰、宝马、奥迪等高端品牌维修经验的金牌技师或冠军技师，在积累足够专业能力后开设品牌专修店，通常能获得可观的经济收益。
二是通过在优质企业持续学习与沉淀，当大量从业了几十年的门店老板面临接班人缺失时，往往会将门店委托给核心管理团队经营。在此模式下，优秀的管理骨干们可能无需投入资金，也可获得可观的季度或年度分红。据某连锁企业负责人透露，其管理团队今年获得的分红总额达900余万元。
这种“回报随着能力提升而提升”的职业发展模式，与网约车等行业的短期就业形态形成鲜明对比。
相比之下，网约车和外卖配送等低门槛行业存在明显的职业局限性：一方面，其工作性质依赖年龄优势，完全在吃“青春饭”，面临年龄增长带来的竞争力下降问题；另一方面，长期从业容易引发职业性疾病，如滴滴司机长期保持久坐工作状态，会有颈椎病、腰椎间盘突出等慢性疾病。
因此，我在此呼吁年轻人，尤其是已经在汽修行业积累一定经验的年轻从业者，不要轻言放弃，而是审慎规划职业发展。
当然，若存在更具发展潜力的职业选择，也不必局限于汽修行业。
但需要强调的是，在选择职业发展方向时，应当优先考虑具备专业技术门槛的领域，这直接关系到个人未来的职业发展空间。
否则，在还有选择机会的时候，进入了一个没有门槛的行业，那很难拥有一个可以随心选择的未来。