正如之前给大家推送的M03 Max静态体验视频里所说的，这款新车的核心卖点肯定还是在动态上。先下个结论，外观运动的M03 Max开起来其实跟运动还是不太相关的，160kW的前置单电机，初段加速表现游刃有余，高速状态下的二次提速就明显没有那么利索了。前麦弗逊+后扭力梁悬架也是舒适取向，城市道路过滤细小颠簸干脆利落，通过大颠簸以后余震也比较少，相信绝大多数的消费者都会对这样的车辆底盘表现感到满意了。
续航上的提升也会是M03 Max的一大卖点，原580km版本免费升级至600km。M03 Max采用的是400V平台，最大充电电压可到471V，充电15min，续航200km。
我想M03 Max版最吸引人的还是它配备了图灵AI智驾，首次将AI智能辅助驾驶带到15万内。硬件上，M03 Max有双Orin-X芯片，508TOPS算力，应该是20万内量产辅助驾驶芯片算力最高的车型之一了。软件上，M03 Max的AI智能辅助驾驶有端到端大模型，⼤模型训练量是国内唯⼀超过2000万clips的，2025年底将达到2亿clips。
这套智驾系统的体验有多好，之前我们试驾小鹏P7+、G9和X9等车型时都已经反复强调了，妥妥的第一梯队，毋庸置疑。此次M03 Max上的图灵AI智驾还全球首发了人机共驾模式。在智能辅助驾驶绕⾏、变道效率，侧向距离不符合⽤⼾个⼈习惯时，⽤⼾可主动扳动⽅向盘调整⻋辆轨迹，继⽽再启动AI智能辅助驾驶，在效率及偏好不匹配时进⾏接管。接管完毕后⽆需再⼿动拨杆启动AI智能辅助驾驶，AI智能辅助驾驶丝滑⽆缝衔接。简单来说就是除了踩刹车，像转动方向盘，踩油门等动作都是不会令智驾系统退出，并且打方向时，方向盘也不会给你太大的阻力。
以上就是M03 Max开起来的感觉了，结合它静态表现，你只好感叹一句：卖得好真不是没道理的。